除美中航班之争外，法中也爆发类似事件。彭博社5月2日报道，法航正在敦促法国政府限制中国航空公司入境，理由是中国航空公司享有不公平的优势，因为这些航班可以飞越对许多其它航空公司关闭的俄罗斯领空。
知情人士对彭博社透露，法荷航集团的法国分公司希望总统马克龙引入税收或其它措施，从而使得法航和中国航空公司的飞行成本保持差不多水平。
在中国边境开放后，向中国航空公司敞开大门虽然可以提振酒店和餐馆业，但不愿透露姓名的人士告诉彭博社说，此举也有可能阻碍法国旗舰航空公司的复苏，法航在COVID-19大流行病爆发前每周运营32班飞往中国大陆的航班。
自从近一年前俄罗斯全面入侵乌克兰以来，欧洲的航空公司被禁止进入俄罗斯领空。俄乌战重新划定世界上的一些主要航线，切断了欧洲航空公司在俄罗斯北部“大圆航线”上空飞行时与俄罗斯领空的联系。
但中国航空公司仍然可以飞越俄罗斯领空，搭乘更短的航线飞往欧洲。
法航发言人表示：“我们支持增加法国和中国之间的运力，但需要有一个公平的竞争环境。”“现在需要考虑到竞争是扭曲的。”
一位政府官员表示，政府正在寻求“渐进和平衡”地恢复与中国的（航班）往来，法国几个部委成员计划最早在本周开会讨论这个话题。
据法国航空公司称，避免飞越俄罗斯领空通常会使从中国返回的航班增加2到3小时飞行时间，还需要额外的机组人员，这意味着每次飞行都会产生额外的燃料和人员成本。虽然更长的飞行时间也会影响法国与亚洲其它地区的航线，但日本和韩国的航空公司也会避开俄罗斯领空。
法荷航集团首席执行官本‧史密斯（Ben Smith）今年2月曾表示，中国航空公司相对于欧洲的航空公司拥有“不公平优势”。
同样因为中国航班因飞越俄罗斯领空，从而拥有成本优势，美中已经爆发航班之争。
《金融时报》4月30日报道，据六位知情人士透露，美国已提出允许中国航空公司每周往返美中航班数量与美国航空公司相同，但前提条件是中国航班同意不飞越俄罗斯领空。
美国航空公司每周有12个航班飞往中国，而中国航空公司有8个航班飞往美国。与中国竞争对手相比，美国航空公司面临更高的燃料成本，因为中国航空公司经由俄罗斯到美国的航线要短得多。
由于成本差距，美国航空公司游说拜登政府不要向中国航空公司提供更多航班。飞越俄罗斯较短航线，也让中国航空公司拥有直飞美国东海岸的优势。
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