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飞友消息,今天下午17:50分(日本时间)左右,日本航空一架A350-900客机与一架海上保安厅的Dash-8-300飞机在羽田机场34R跑道入口处相撞。根据新闻报道,A350-900上的379名乘客和机组人员全员安全撤离,但Dash-8-300上目前有5人失踪。
日航与海保涉事的航班号分别是JL516和MA722,飞机编号分别是JA13XJ和JA722A。根据监控录像,该事件似为“跑道入侵(或称跑道侵入)”,也就是JA722A意外地进入了跑道,与正在降落的JA13XJ发生了相撞。
日航的JA13XJ引进于2021年11月,是日本航空的第13架A350-900。它客舱布局为F12+C94+Y263,当时从北海道飞回,乘客满员。A350采用复合材料,非常先进也非常昂贵。A350-900目录价格3.174亿美元,比波音787-9还要贵。
跑道入侵在民航业较为常见。通俗地说就是一架飞机进入跑道,与另一架正在降落或起飞的飞机发生冲突。多半情况下如果目视情况良好,有机会采取紧急措施,可避免重大伤亡。
但熟悉羽田机场的朋友指出,当时可能光线不好。羽田机场的34R跑道朝向市区,背景灯光复杂,傍晚又是最不容易区分灯光的时候。Dash-8-300体积较小,如果侧面朝向A350-900,日航飞行员没看到它很有可能——或者很晚看到,来不及了。
图:羽田撞机 网络图片
图:日航A350-900客机 摄:IKari
图:事件位置示意
历史上跑道入侵事件很多,中国虹桥和浦东都曾有过。夜晚看不清小飞机而撞击的事件在历史上也有过,1991年2月1日一架全美航空的737-300在洛杉矶国际机场降落时,与跑道上一架天西公司的仙童227相撞,造成35人死亡。
图:海上保安厅Dash-8-300 网络图片
全美仙童相撞事故后被证实为空管人员失误,他们通知仙童227进入跑道,但却忘记通知737-300上的驾驶员。晚上灯光复杂,仙童227太小,很难发现。羽田此次事故大概率是海保人员救灾心切,或空管失误或日航未听令复飞等——等调查结果就知道了。
A350-900的复合材料特点可能也加重了火势,监控录像显示这架A350-900的前起落架与Dash-8相撞,而后擦地高速滑行。火势曾一度减小,但最终整架飞机烧得只剩骨架。飞机使用的复合材料并不易燃,但它不像铝合金那样“耐烧”。
总之,这是全球第一架损毁的A350客机。而且MA722本来是在执行救灾任务,更显得悲情。
造价96亿!日航事故客机机龄2年 成全球首架报废空巴A350
A350客机擦撞海上保安厅DHC-8救难飞机。(图/美联社)
日本航空班机今(2)日降落羽田机场时,擦撞海上保安厅飞机,导致爆炸起火。据了解,日航这架空中巴士A350客机,机龄才2年多,为A350服役以来全球首次发生意外,且由于起火烧毁,也将成全球第一架报废的空中巴士A350。
这次发生事故的A350-900型号客机造价约3亿美元。据日媒报道,最多能搭载400人,航距为15372公里,最大起飞重量280吨。A350-900在2021年9月才首飞、2021年11月10日交付,事故发生时机龄只有2年多。
此次发生事故的A350-900型客机,是日航执飞国内线的大型客机。而日本航空去年接收首架空中巴士A350-1000型号客机,准备替换旗下波音777-300ER型号客机,并计划在未来几年内共计引进13架A350-1000型号客机,主要执飞长程由羽田至欧美主要城市航线。
许多航空公司纷纷引进的空中巴士A350客机,其定位是取代部分机龄较高的客机,2013年原型机首次起飞后不久,就获得欧洲飞航安全局及联邦航空总署的认证。
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