机龄才两年！日本飞机相撞 空客创下1悲情纪录

飞友消息，今天下午17:50分（日本时间）左右，日本航空一架A350-900客机与一架海上保安厅的Dash-8-300飞机在羽田机场34R跑道入口处相撞。根据新闻报道，A350-900上的379名乘客和机组人员全员安全撤离，但Dash-8-300上目前有5人失踪。

日航与海保涉事的航班号分别是JL516和MA722，飞机编号分别是JA13XJ和JA722A。根据监控录像，该事件似为“跑道入侵（或称跑道侵入）”，也就是JA722A意外地进入了跑道，与正在降落的JA13XJ发生了相撞。

日航的JA13XJ引进于2021年11月，是日本航空的第13架A350-900。它客舱布局为F12+C94+Y263，当时从北海道飞回，乘客满员。A350采用复合材料，非常先进也非常昂贵。A350-900目录价格3.174亿美元，比波音787-9还要贵。 

Dash-8-300由加拿大庞巴迪生产，当作民航支线客机使用时可载客50人。日本海上保安厅自2009年引进Dash-8-300共9架，主要用于海上救援。此次它承担能登灾区的地震救援工作，机上据称有乘员6人。

跑道入侵在民航业较为常见。通俗地说就是一架飞机进入跑道，与另一架正在降落或起飞的飞机发生冲突。多半情况下如果目视情况良好，有机会采取紧急措施，可避免重大伤亡。

但熟悉羽田机场的朋友指出，当时可能光线不好。羽田机场的34R跑道朝向市区，背景灯光复杂，傍晚又是最不容易区分灯光的时候。Dash-8-300体积较小，如果侧面朝向A350-900，日航飞行员没看到它很有可能——或者很晚看到，来不及了。

历史上跑道入侵事件很多，中国虹桥和浦东都曾有过。夜晚看不清小飞机而撞击的事件在历史上也有过，1991年2月1日一架全美航空的737-300在洛杉矶国际机场降落时，与跑道上一架天西公司的仙童227相撞，造成35人死亡。

全美仙童相撞事故后被证实为空管人员失误，他们通知仙童227进入跑道，但却忘记通知737-300上的驾驶员。晚上灯光复杂，仙童227太小，很难发现。羽田此次事故大概率是海保人员救灾心切，或空管失误或日航未听令复飞等——等调查结果就知道了。

A350-900的复合材料特点可能也加重了火势，监控录像显示这架A350-900的前起落架与Dash-8相撞，而后擦地高速滑行。火势曾一度减小，但最终整架飞机烧得只剩骨架。飞机使用的复合材料并不易燃，但它不像铝合金那样“耐烧”。

总之，这是全球第一架损毁的A350客机。而且MA722本来是在执行救灾任务，更显得悲情。

造价96亿！日航事故客机机龄2年 成全球首架报废空巴A350

日本航空班机今（2）日降落羽田机场时，擦撞海上保安厅飞机，导致爆炸起火。据了解，日航这架空中巴士A350客机，机龄才2年多，为A350服役以来全球首次发生意外，且由于起火烧毁，也将成全球第一架报废的空中巴士A350。

这次发生事故的A350-900型号客机造价约3亿美元。据日媒报道，最多能搭载400人，航距为15372公里，最大起飞重量280吨。A350-900在2021年9月才首飞、2021年11月10日交付，事故发生时机龄只有2年多。

此次发生事故的A350-900型客机，是日航执飞国内线的大型客机。而日本航空去年接收首架空中巴士A350-1000型号客机，准备替换旗下波音777-300ER型号客机，并计划在未来几年内共计引进13架A350-1000型号客机，主要执飞长程由羽田至欧美主要城市航线。

许多航空公司纷纷引进的空中巴士A350客机，其定位是取代部分机龄较高的客机，2013年原型机首次起飞后不久，就获得欧洲飞航安全局及联邦航空总署的认证。