马航MH370爆炸性新证据：他策划末日屠杀

2014年3月8日，原定从吉隆波飞往北京的马来西亚MH370航班，在凌晨起飞40分钟后离奇失联，机上239人一夜之间神秘失踪，其中包括154名中国乘客。

这是一场找不到飞机残骸的空难，一场没有确凿证据证明乘客遇难的灾难，催生了各种猜测，乘客家属每年 3 月 8 日都会问自己：马航MH370航班上到底发生了什么？

今天，马航MH370失联十年祭，BBC首播纪录片《飞机为何会消失：寻找马航MH370》，英国太阳报也抛出重磅新证据，凶手名字呼之欲出。

死亡之夜，是这样展开的：

2014年3月8日凌晨 12 点 41 分，马航MH370起飞，预计上午6点降落北京机场。 

1点06分，起飞后 38 分钟，在马来西亚和越南边界，机组人员最后一次与空中交管部门联系，“晚安 MH370”，是这架航班留给世界的最后一句话。

1点22分，飞机从雷达上消失，空中管制员与机组失联。

2点22分，马来西亚军用雷达追踪到了MH370偏离了航线机百英里，飞机突然急转弯后出现在马来半岛上空。

早上8点11分，英国海事卫星组织探测到，在 MH370 向南飞行的过程中，它的一颗卫星每小时与 MH370 进行六次 "握手"信号。这表明飞机在失联后仍然持续飞行了7小时，直到燃料耗尽，坠入印度洋。

在英国太阳报披露的重磅新证据中，英国波音777 飞行员西蒙·哈迪直指机长精心设计蓄意坠机末日屠杀计划：

他要保持飞机的完整，但不想拯救乘客，因此他把所有人弄死后，在海上进行完美的迫降，让整架飞机沉入海底。

选取迫降地点

西蒙认为迫降地点的选择非常取巧。

飞行员试图将飞机整齐地坠入“吉尔文克断裂带”的海沟中，这个海沟长达几百英里，这意味着飞行员在决定何时弃机时会有回旋余地。

同时这个区域还经常发生地震，这意味着飞机坠海后可能被埋在南印度洋波涛汹涌的岩石下，而这些区域从未被搜寻过，这样飞机就成了海底坟墓永远不会被发现。

为了完美执行整个屠杀计划，每个关键环节都精心设计。

选择失联地点

BBC纪录片指出，MH370 正从马来西亚领空飞往越南领空时突然失联的，排除技术故障可能性后，可以确定有人故意关闭应答器。

纪录片透露，选择失联这个地点非常巧妙，肇事人知道越南空中交通管制部门要过一段时间才会报告说飞机尚未与他们取得联系，这表明肇事人对空中交通管制非常熟悉，他利用这个时间差，更改飞机走向。

失联后技术性急转弯

此外，两位法国航空航天专家使用飞行模拟器，再现了波音 777 飞机在南海上空急转弯的情景。他们的结论是，这只能由一名技术娴熟、经验丰富的飞行员手动完成，种种线索暗示飞行员的嫌疑很大。

补充氧气

英国海事卫星的握手信号数据透露，MH370在急转弯后，持续向南飞行了7个小时。

大幅度偏离航线，是怎么做到神不知鬼不觉呢？

英国波音777 飞行员西蒙·哈迪指出，飞行日志上有一个不寻常的操作，机长在最后一刻要求工程师为驾驶舱加满氧气。

飞机日志显示，尽管驾驶舱的氧气含量并不低，但还是被加满了。

西蒙解释说，对于飞往北京的短途航班来说，氧气水平已经足够，并不符合官方规定的加满要求。

但日志中却出现了一个奇怪的涂鸦，显示驾驶舱的氧气是在最后一刻才要求补足的，但客舱乘务员和乘客的氧气却没有相应增加。

"这真是一个奇怪的巧合，在飞机被遗忘之前，最后一项工程任务是为机长添加氧气，而氧气只供驾驶舱使用，不供乘客和乘务人员使用。”

西蒙推断，机长通过对机舱减压后，会导致机舱缺氧使乘务员和乘客会失去知觉，最终死亡。这将使飞行员能够不间断地执行他的“自杀”计划，而且不会有人活着出来。

增加燃料

另一份值得注意的文件是 MH370 的运营飞行计划。

它显示飞机额外添加了 3,000 公斤燃油，这是波音 777 航班可以添加的最大额外燃油量。

西蒙解释说，这些燃料将使飞行员有更多的飞行时间，在白天将飞机迫降在海洋中。

BBC纪录片也间接印证了这个猜测，它透露客舱的氧气面罩只能维持20分钟的供氧量，而在驾驶舱的机长获得的供氧量能持续20小时，这就解释了为啥MH370失联后急转弯，仍然能持续、稳定地向南飞行七个小时。

几年后，MH370的襟翼碎片被发现，经法国专家研究后确定，飞机坠入海洋时，襟副翼处于向下位置。

西蒙解释说，“如果你想放下襟翼，飞机上还必须有液体燃料。然后有人在移动杠杆，而这个人清醒知道自己在做什么。这一切都指向同一个场景——机长操控一切。”

精准计算耗油量完美迫降

西蒙认为，机长想保护飞机的完整，但不想拯救乘客。整个迫降过程需要高度精确的计算。

机长需要少量燃料来让发动机运转并形成完美的漩涡往下沉。如果燃料不够，飞行员将无法进行完美的迫降，将整架飞机永远埋在海底。燃料不能太多，否则会在海平面留下浮油，并暴露飞机的最终安息地。

西蒙补充道：“MH370携带了许多燃料，如果不用的话即使很多年后它也会形成浮油。”“如果你不想出现浮油，唯一的办法是尽可能耗尽它。”

西蒙说，“想象一下哈德逊河上的奇迹，迫降成功，但飞机上每个人都已经死了。它沉入南印度洋的底部，没有人打开门，没有人出来。

“所有的残骸都去哪儿了？嗯，没有，这就是为什么我们一直找不到残骸。”

卫星握手信号之谜

尽管扎哈里机长想彻底消失，但他无法完全关闭飞机的卫星系统。

要完全关闭卫星系统，他就必须切断飞机的电源，这样做会引发错误警报，提醒飞机的设备将在30 分钟内过热。

但飞行员想在坠海之前他要保持飞机飞行，而不是冒险过早迫降，因此他被迫重新打开卫星系统，并在坠海前保持激活状态。

这就解释了为啥马航坠海前，波音 777 卫星系统持续运行7个小时，向国际海事卫星组织卫星发送一系列“握手”信号，泄露位置。

西蒙声称，当飞行员最终迫降，他知道飞机在过热之前会进入水中，因此他决定关闭电力系统。

然后，他启动飞机的辅助动力装置（AUP），放下飞机的起落架。

起落架的设计能够承受冲击力，因此当飞机在大约 45 分钟内以巨大的螺旋形下沉到海底时，它有助于缓冲最后的冲击，从而减少碎片。

"当马航Mh370最终到达海底时，起落架会保护机身不破裂，尸体和行李都会留在里面。”

他痴迷双胞胎姐妹花 好男人形象坍塌

越来越多的证据指向机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）。

2016 年，美国联邦调查局 (FBI) 恢复了扎哈里家用飞行模拟器上删除的文件，发现他在飞机失踪前几周，规划了一条进入南印度洋深处的航线——这条航线被认为与 MH370 最后一次航班的航线非常接近。

但他的家人极力为他辩护，认为他是事故的替罪羊。

扎哈里出生一个农村家庭，是九个孩子中第二小的孩子。他获得了大学奖学金，但选择从事航空事业。

他的妹妹 Sakinab Shah 透露，哥哥扎哈里还是 14 或 15 岁的小男孩时，就爱上了飞机，他在菲律宾取得了飞行员执照后，在 1981 年加入马来西亚航空公司，飞行时间超过 18,000 小时。

妹妹Sakinab坚称，她的哥哥“没有金钱问题，没有心理健康问题，没有婚姻问题，没有吸毒或酗酒问题，没有奇怪的行为史”。

机场的监控录像也显示，扎哈里在登机前，表现正常。

机长的一些朋友表示，事实并非如此。

他的 97 条 Facebook 信息被曝光，心理学家称这名飞行员在马航客机失踪前曾“自我毁灭”。

他的一位朋友透露，“扎哈里的婚姻很糟糕。过去他和一些空姐睡过。

朋友形容他是一个“浪漫主义者”，与现实“脱节”扎哈里会花了大量的独处时间浏览她们的动态。

在MH370神秘失踪之前，他向马来西亚华裔双胞胎姐妹发送了X暗示信息，恳求她们来吉隆坡。

有一次，他在其中一位华裔女生穿浴袍的照片下评论道：“只是洗澡？”

他多次询问女孩们什么时候来他的家乡，但都被忽视了。

事故发生后，警方也曾联系两位女生了解扎哈里的情况，她们说，自己并不认识这个人。

其中一位妹子解释道，“我的社媒中有很多粉丝，他只是其中之一。无论如何，飞行员没有打扰我的生活，因为我根本没有回复他。”

朋友透露，扎哈里在飞机失踪前的几天里感到沮丧和孤独，因为他的妻子告诉他她要离婚。

同时BBC指出，经过调查发现过半飞行员都隐瞒心理健康问题，他们不敢上报，因为上报后会吊销执照，他们害怕连工作都丢了。

新线索出现，搜索有望重启

MH370失联后，来自 26 个国家的 60 艘船只和 50 架飞机参与联合搜寻行动，由于耗资巨大却毫无收获，搜索行动在2017年1月中止。2018年初，美国私人公司 "海洋无限"（Ocean Infinity）利用水下无人机对海底进行为期5个月的扫描，也无功而返。

然而，在BBC的纪录片中，退休的英国航空航天工程师理查德·戈弗雷提到，有的数据被忽视了。

他提到了一项名为“弱信号传播报告器”（Weak Signal Propagation Reporter）或 WSPR（简称“耳语”）的技术。业余无线电爱好者用它来跟踪世界各地无线电信号的强度。

他们收集的数据可以捕获由各种类型的干扰引起的异常情况，其中包括一架飞机经过。

戈弗雷表示，他追踪MH370 失踪时的WSPR 数据，并得出结论，飞机残骸可能位于距离澳大利亚珀斯海岸约 1,500 公里印度洋下方3,000 至 4,000 米的位置 。

戈弗雷说，尽管过去的搜索可能很彻底，但他们还没有覆盖到他建议的位置。

他补充道，他的发现与其他已知线索的范围是一致的，例如英国卫星通信公司 Inmarsat 提供的数据也或多或少指向同一区域。

“我相信可以找到 MH370。”

对此，马来西亚总理安瓦尔-易卜拉欣（Anwar Ibrahim）表示，如果出现 "令人信服 "的证据，他将 "乐于重启 "对MH370的搜寻工作。

交通部长安东尼-洛克透露，他将与总部位于得克萨斯州的海洋勘探公司 Ocean Infinity 的代表会面，讨论新的搜索行动。稍后，他会把 Ocean Infinity的提案提交给内阁获取财政拨款，“成本不是问题。”

时光荏苒，10年过去，有人在等待中死亡，但活着的人仍然寻求一个答案：谁干的？为什么一架有着良好安全记录的商业客机会突然从地图上消失？

揣着谜团发问，拼凑出可能的事实，尽管到最后依然没有定论，但它提醒着我们，时隔10年，依然有无数人不懈追寻真相，一切都是为了不忘却的纪念。