波罗的海三国外长警告说，在导航信号受到干扰迫使两架芬兰航班中途折返之后，被归咎于俄罗斯的全球定位系统（GPS）干扰行动有可能会引发空难。爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛三国外长在周末分别就波罗的海地区GPS干扰的危险发出警告。
周四和周五，两架从赫尔辛基飞往爱沙尼亚城市塔尔图的芬兰航空公司航班因受到GPS干扰而被迫掉头返回芬兰，因为它们无法安全地飞往原定目的地。
立陶宛外长兰茨贝尔吉斯（Gabrielius Landsbergis）告诉英国《金融时报》称：“如果有人在你夜间开车时关掉你的大灯，那就危险了。波罗的海地区靠近俄罗斯边境的情况现在变得太危险了，不容忽视”。
爱沙尼亚外长查赫克纳（Margus Tsahkna）补充说：“我们认为，GPS所发生的一切是俄罗斯敌对活动的一部分，我们一定会与我们的盟友讨论此事”。查赫克纳强调称：“这种行为是一种混合攻击，对我们的人民和安全构成威胁，我们不会容忍”。
据专家介绍，最近几个月，数以万计的民用航班受到了GPS干扰的影响。这种干扰会影响该地区所有的GPS用户，它还阻碍了波罗的海上船只使用的信号，导致瑞典海军发出了有关航运安全的警告。
据专家称，利用相对廉价的设备很容易进行GPS干扰。没有一个国家承认自己是干扰波罗的海地区信号的幕后黑手，但该地区的官员说，毫无疑问，俄罗斯是在其本土和位于波罗的海波兰和立陶宛之间的加里宁格勒飞地实施干扰的幕后黑手。
一位高级官员说，一种说法是俄罗斯试图保护加里宁格勒免受乌克兰无人机的潜在攻击。克里姆林宫没有回应置评请求。伦敦于3月份证实，一架载有英国国防大臣沙普斯（Grant Shapps）的政府专机在从波兰飞回国内的途中，其GPS信号在加里宁格勒附近受到干扰。
GPS专家高华德（Dana Goward）说：“发生事故的几率正在上升”。高华德是GPS用户权益组织“韧性导航与授时基金会”的主席，他补充说，虽然有备用系统，但机组人员在这些系统上接受的培训比GPS要少，“如果没了GPS，航空业的效率和安全性都会降低”。
然而，芬兰航空公司飞行运营主管、拥有22年飞行员经验的辛克科宁（Juho Sinkkonen）说，自2022年以来，GPS干扰一直在增加，而且“只是一种干扰，并不会对安全产生迫在眉睫的影响”。
辛克科宁补充说，大多数机场都有允许飞机在没有GPS的情况下降落的设备，但塔尔图“是少数几个准备降落程序需要GPS信号的机场之一”。
拉脱维亚外交部长布拉泽（Baiba Braže）说：“我们认真对待这些事件。我们的相关机构正与其他国家的同事保持联系”。专家称，GPS干扰有几个不同的来源，其中一个似乎位于加里宁格勒，另一个对爱沙尼亚和芬兰的干扰负责，还有一个单独的来源影响着挪威和芬兰的最北部。
波罗的海官员正在与盟国讨论GPS干扰问题，并敦促俄罗斯停止危及民用飞机的行为。爱沙尼亚议会外交事务委员会主席米凯尔森（Marko Mihkelson）说：“盟国不应该对俄罗斯干扰GPS信号从而危及国际空中交通的行为无动于衷”。
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