俄乌战况5月18：乌军第一次无人抱怨缺炮弹

一、总体战况

1、总体战况

战争第815天，乌总参今晨报告，在过去的一天里，一共发生了101次战斗。

哈尔科夫北部的战斗仍在持续。但是俄军在过去的一天中几乎没有获得进展。目前看来他们的攻势已经陷入停滞。我一早就说，他们不可能打下哈尔科夫，现在陷入停滞说明他们果然没有这样的能力。

普京外访期间表示，俄军并不打算占领哈尔科夫，在哈尔科夫地区的攻势是想要在两国边界上建立一个“缓冲区”。

他为俄军的胡作非为辩护，称乌克兰袭击俄罗斯境内的军事设施，因此他们“被迫”建立一个“安全区”、“卫生区”。

此人的说法纯属自我安慰而已。另外，作为世界上陆地面积最大的国家，俄罗斯需要“缓冲区”的说法令人笑掉大牙。波罗的海三国与俄罗斯接壤，国土面积和人口都比俄小得多，但他们并没有要求任何“缓冲区”。俄罗斯人对于“缓冲区”的执念令人恐惧，他们总是要求“缓冲区”，然后吞并“缓冲区”，然后开始要求新的“缓冲区”，周而复始，循环不已。

实际上，乌军并没有多余的炮弹和导弹用来袭击别尔哥罗德。与俄罗斯军队每天对乌克兰平民展开空袭和炮轰不同，乌克兰军人从来不以俄罗斯平民为目标。即便乌克兰人使用无人机对俄罗斯的目标发动袭击，也未造成值得一提的平民伤害。

所以，俄军之所以要进攻哈尔科夫地区，纯粹是为了牵制乌军的兵力。他们希望乌军从其它重要地区分兵，并增大乌军在人员、武器和弹药3个方面的消耗。

直到现在俄罗斯人依然认为，在消耗方面他们是有优势的。他们的想法是否成立，我等下与大家接着探讨。

2、俄军损失

到昨天为止，俄军已累计伤亡491080人，昨日新增损失1210人：

乌军还摧毁了俄军坦克总计7560辆，新增13辆；装甲车14595辆，新增43辆；火炮12639门，新增36门。

3、空袭方面的消息

乌克兰防空系统在夜间到凌晨击落了全部的13架沙希德无人机：

今天又是100%的拦截率，可以说，面对漫天乱飞的沙希德无人机，乌克兰人已经掌握了克制它们的办法。

4、关于5月17日乌克兰无人机空袭俄罗斯炼油厂和新罗西斯克市的追加信息

昨天的内容说了俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区的图阿普谢的炼油厂遭遇无人机袭击的消息。现在进一步的消息已经传来。这次乌克兰人确实采用了Lyuty型无人机，航程1000公里，可以攻击俄罗斯西部广泛分布的高价值目标。

昨天的袭击可以说是规模空前，乌克兰方面一共发射了100多架无人机，袭击了俄罗斯南部地区和克里米亚半岛上的目标。

关于图阿普谢的炼油厂，这是一家每年可以加工900万吨原油的工厂，在俄罗斯联邦的产能中排名第12位。今年1月25日，它第一次遭遇袭击，初级炼油设备受损，后来一直处于维修状态，直到5月7日才刚刚恢复工作。但现在又被打坏。

有意思的是，在当地人拍摄的许多段视频中，只听到了对空机枪射击的声音，俄罗斯人没有发射防空导弹。

这说明，从上次袭击到现在，俄罗斯人一直没有办法给这座炼油厂增派导弹防空系统，只是部署了一些高射机枪就草草了事了。那么拦截率自然也不可能太高。

新罗西斯克的情况也类似。那里的几个目标被无人机击中，包括一座变电站、一些燃料和润滑油储存罐：

空袭视频中同样没有体现出有任何的防空系统正在运行。在视频中只能听到机枪和其他小口径武器发射的声音，没有防空导弹。

昨天的空袭还摧毁了塞瓦斯托波尔的变电站，导致塞瓦斯托波尔的部分地区陷入停电。

这些都说明，俄罗斯要保护它辽阔国土上众多的高价值目标有多么的吃力。

而乌克兰所用的无人机结构简单，造价也很低廉。哪怕多生产一些也不会花费太多资源。可以说，乌克兰人找到了一种非常具备性价比的方式，来沉重地打击俄罗斯的经济和士气。

二、乌军开始不缺炮弹了

今天有个好消息就是：乌军不再缺乏炮弹。泽连斯基在接受媒体采访时透露，“在战争中，第一次没有一个旅抱怨缺乏炮弹。而在过去的两个月里，这种情况一直在发生”。

泽连斯基的这句话透露了一个重要的情况，即：此前缺乏炮弹确实困扰着乌克兰的每一支军队，在过去的几个月里，因为没有足够的炮弹，乌军的战术行动受到很大的限制。

但现在，这一状况已被部分扭转，至少在一段时间内，乌军有了充足的炮弹。

泽连斯基的话还透露出，捷克帮忙购买的炮弹仍未运到。他说，目前不缺乏炮弹的情况发生在捷克倡议之前，他还说，捷克的倡议将随之而来。我们正在与所有合作伙伴谈判资金。根据捷克方面的信息披露，他们代为购买的炮弹将于下个月才能运到。

目前，乌克兰炮弹荒的暂时缓解，大概率是美国军援的结果。白宫顾问约翰·科比周五在华盛顿表示，面对俄罗斯的大规模进攻行动，美国正在日以继夜地不断努力，以确保直接向乌克兰武装部队提供军事援助。

炮弹是决定俄乌之战走向的决定性因素。昨天跟人在群里讨论，我说虽然俄罗斯一年能新造300辆坦克，翻新1200辆，看似1500辆坦克比乌军每年得到的多很多，但俄军主要使用坦克进行突击，没有坦克就失去了进攻能力，而乌军防守主要依靠地雷、单兵反坦克导弹、无人机，没有坦克一样能打。所以俄乌两军拥有的坦克数量多少，并不决定战争的走向。

然而，俄乌两军能够发射的炮弹多少，直接决定了双方的人员损失。如果乌军有足够的炮弹，俄军的进攻将被瓦解，乌军就能守住现有的战地；如果俄军有足够的炮弹，就能充分杀伤乌军，导致乌克兰因不能提供足够的兵员而输掉这场战争。所以，炮弹才是决定俄乌之战走向的决定性因素。

双方阵营能提供给前线军队的炮弹，我估计欧美今年为150万发，俄军乐观估计可能达到300万发。乌军只有俄军的一半。这就决定了，今年俄军还能获得微小的进展。

但到明年，我估计欧美炮弹会增加到300万发，俄军增加到400万发，虽然俄军仍占优，但相对差距会进一步缩小。

由于西方火炮的综合效能比俄军要高，所以我认为，300万发炮弹足以让乌军相对俄军的400万发获得一定优势。也就是说，我认为明年乌军就会在反攻中获得持续的进展。

虽然我很难估计战争何时结束，但每个人都能看出两方阵营的实力和潜力。我坚定地相信，如果这是一场消耗战，那么俄罗斯不会占到丝毫便宜。俄罗斯本身以及背后的几个小伙伴国家，在实力方面完全无法与文明阵营相匹敌！

三、“飞机荒”凸显俄经济加速委内瑞拉化

俄罗斯民航业的窘境，凸显俄罗斯经济将进一步委内瑞拉化：今天有一则消息引起了我的注意。俄罗斯国家技术集团（Rostec）负责人切梅佐夫在接受俄罗斯“RBK”电台采访时坦率承认，到2030年时，俄罗斯将没有民航业！为什么？

切梅佐夫指出：外国航空公司和外国飞机将陆续从俄罗斯退出，留下的飞机无法得到修理和维护，因此俄罗斯民航业将不复存在。

切梅佐夫的话点出了一个可怕的事实：2022年2月后，波音和空客，这两家全世界最大的客机制造公司都离开了俄罗斯市场。因为制裁，俄罗斯航空公司的客机也被禁止飞往美国和欧洲。所有这一切都导致大约550架正在俄罗斯航空公司服役的西方制造的民用客机没有备件供应。

尽管在形式上，这些客机只占所有俄罗斯客机的65%，但实际上这些飞机执行了所有航班中的95%。俄罗斯自己生产的客机，以及从其他国家购买的客机，只占了总执飞量的5%。

到2023年3月，战争进行一年时，这550架西方客机当中，只剩470架仍处于适航状态。虽然没有更新的统计数据，但想想就知道，仍能执飞的西方客机必定越来越少。

虽然俄罗斯政府在战争爆发之初就扣留了所有外国航空公司在俄罗斯的飞机，甚至包括中国航司出租给俄罗斯的飞机，但这些“零部件供应体”也总有被拆成空壳的一天，不可能永远输血。

随着里程和时间的增长，俄罗斯民航业最终还是会面临停飞窘境。而波音和空客一个来自美国，一个来自欧洲，绝不可能在俄罗斯还没有在战败协议书上签字之前重新卖给俄罗斯人飞机。

当然，俄罗斯航空工业也曾煊赫一时，他们曾经也能自己制造民航客机。但他们的飞机以毛病多和经济性不高而著称，早已随着市场的开放，被波音和空客打败。

一些民粹要说了：现在是俄罗斯航空工业抓住这个机会重新振作的时候了。但他们真能振作吗？

纯属想多了。根据市场调查信息，俄罗斯联邦在未来六年内需要超过五千架客机来替代波音和空客的产品，可俄罗斯目前每年只能生产 1-2 架客机。

切梅佐夫指出，原本俄罗斯可以依靠国产的MS-21、超级喷气机、图-214、伊尔-114、伊尔-96等型号的客机。

但真相令俄罗斯人感到悲伤。2023 年，喀山飞机制造厂连一架图-214都未能交付。即便按照俄罗斯人制定的计划，到2030年，喀山也只能每年生产70架这种客机。

伊尔-96是另一个希望。这型号的客机于1988年就首飞了，但是产量每年一架都不到，迄今为止，在项目全寿命周期内仅仅组装成功了33架。

至于“超级喷气机”，自2019年以来，花费了超过20亿美元之后，他们依然没有解决进口零件的供应问题，今后也没有什么希望获得解决。说实话，20亿美元解决这么大的问题，真心是杯水车薪。MS-21和“超级喷气机”的问题一样，都在于无法获得稳定的西方零件供应，发动机也得不到保障。

伊尔-114自1990年进行首飞后，至今只生产了20架。后来，俄罗斯人准备给它更换发动机并重新命名为“伊尔-114-300”型，但是测试工作不顺利，至今投产仍遥遥无期。5年之后，也就是2030年，我不太相信这种飞机能投入规模化量产。

俄罗斯工业废弛已久，引发一系列的问题。他们固然可以短期内扩大炮弹和坦克的生产量，因为这些产品的技术含量不高，也仅仅需要初级劳动技能的产业工人。可是飞机这样技术含量高、产品价值大、生产和组装无法形成流水线化的产品，是目前俄罗斯的短板。

此前我介绍过俄罗斯空天军接收新战机的情况。在过去的10年中，空天军每年大约接收20到30架的最新型号Su-34战术轰炸机或Su-35战斗机。在俄罗斯军事航空工业最鼎盛的年头，他们也不过生产并交付30架新战机而已。如今战争已进行两年，Su-34和Su-35在战争中损失量也不少，曾有在20天中损失14架的纪录，但俄罗斯飞机制造厂依然只能按照每年20架的速度生产Su-34或Su-35，无法补充俄空天军的损失，俄罗斯航空工业的衰败可见一斑。

那么接下来，俄罗斯航空业将如何呢？由于俄罗斯有着世界上最广阔的疆域，许多人迹罕至的地区不仅遥远、寒冷，当地的铁路和公路通行条件也很差，没有航班是不可想象的。但俄罗斯又生产不出来这么多客机，剩下的唯一办法就是从目前仍与俄罗斯保持正常关系的国家购买。

欧洲已经适应了没有俄罗斯能源供应的局面。俄罗斯工业产品本来就很少有出口竞争力，俄罗斯也没有像样的IT硬件和互联网产业。今后俄罗斯的经济简单就是一句话，出口能源、矿产和粮食挣钱，换回工作母机、轻工业产品和芯片、民航客机等高价值商品。

简单来说，俄罗斯经济将进一步委内瑞拉化，从一个战前勉强还算是融入欧洲和全球经济体系，有一定工业基础的国家，沦为一个纯靠出口能源、矿产和粮食等初级产品，然后大量进口他国高科技高附加值精加工产品的国度。

不要认为这是我信口开河。中国汽车和中国制造的手机现在拥有俄罗斯市场80%的占有率，中国汽车已成为俄罗斯人眼中“豪华、时尚”的标志。有朝一日，中国生产的客机也将在俄罗斯随处可见。俄罗斯领导人和庞大的政府代表团刚刚访问过东大，发表了洋洋洒洒的联合公报，谈的全是经济。中国将在和俄罗斯的相处过程中坐收乌克兰战争之利。

回到我曾经无数次强调的一个观点：世界上除了俄罗斯以外的所有国家，都乐于见到一个更加衰败的俄罗斯。每个国家都可以从俄罗斯的衰败中获益，唯独俄罗斯自己除外。

这样一个俄罗斯，怎么可能赢得乌克兰战争呢？