理直气壮要求中国免除2.16亿美元债务 他凭什么

最近有报道说尼泊尔希望中国免除2.16亿美元的机场建设债务，有粉丝问为什么？免除几率有多大？今天是周末，正好来闲谈一下。

这座机场其实就是博克拉（亦译作博卡拉，三字码PKR），拉总在文章中曾多次提到。它位于尼泊尔中部，大概在加德满都西部140公里处。该机场属于迁建，2016年动工，2023年通航，跑道长度2500米，可起降A319。它属于4D机场，航站楼面积15000平方米，不算大，但也不算小。

博克拉机场由中国政府提供贷款，四川一家公司承建。它是中尼两国重点合作项目，也是一带一路的重要成果。这种规模的机场在尼泊尔花费应该不至于2.16亿美元，也许把机场设备和导航设施等都算进去才能达到。然而尼泊尔为什么会要求中国“免除债务”呢？——基本上应该有三个原因。   

一、建设有点超前，用不上

尼泊尔全国有约20个机场，除加德满都机场外，其余基本都是小机场。这与该国的实际情况有关，在尼泊尔坐飞机的多是外国游客，客流少，适合使用ATR甚至双水獭这些小飞机。这些飞机有1000米跑道就够了，搞太大用不上。

基于多种原因，博克拉机场当前每天只有20多个航班，非常尴尬。它有点儿像Z之前在斯里兰卡为总统家乡修建的那座“汉班托塔机场”一样，非常气派，但也花了很多钱，增加了人民负担，现在暂时还没有大的用处。  

二、尼泊尔要求“免债”是习惯性动作

尼泊尔属于“环印度贫穷带”，与中国关系一直非常好。与斯里兰卡、巴基斯坦和马尔代夫等国家一样，它们经常要求中国“免债”，而中国确实也经常免除它们的债务，这已经形成了习惯。

图：博克拉机场当年的效果图   网络图片

图：2500米跑道现在主要由这种飞机使用  网络图片

尼泊尔在历史上深受中国影响，有过游击队，所以它与中国的关系也最密切（甚至比巴基斯坦还要密切）。它是中国新舟60飞机的大用户，但很少使用，还曾以“退货要挟”中国免除飞机购置费用，理由同样是“用不上”。多说一句，有人认为ATR销售出去1800架其实算不上什么，就不知道对尼泊尔市场多型支线飞机同台竞技最后剩下ATR72作何理解了。

图：尼泊尔航空新舟60  网络图片

三、尼泊尔现在倾向了印度

尼泊尔最近更换了政府，长期贫穷之后，新政府倾向于与印度和美国友好。其实从上一届政府开始，尼泊尔已经有倾斜迹象。比如说它曾经想把博克拉机场租赁给美军使用，以增加收入，赚钱偿还中国的机场建设债务。

如果中国出钱出力建了个机场，最后却落到美国手里，那就太倒霉了。中国现在已经是世界第二强国，国富民强，所以也许会免除这笔费用，这座机场就算送给它好了。