中国客机又被邻国拒了

　　越捷航空去年12月租赁两架中国商飞生产的ARJ21，打算在农历年节期间载客。不过，越南媒体报道，因为认证工作及手续遭遇困难，这两架ARJ21最后并未在越南投入商业营运。

　　越南廉价航空公司越捷航空（VietJet Air）2024年12月致函给越南交通运输部与越南航空局，内容提及要租两架ARJ21，投入农历春节期间从河内市及胡志明市前往昆岛（Con Dao）的载客服务，并盼当局在手续上给予协助和支持。

　　越南民智报（Dan Tri）报道，农历年节期间，涂有越捷航空Logo的ARJ21在河内内排国际机场（Noi Bai International Airport）、胡志明市新山一国际机场（Tan Son Nhat International Airport）及昆岛机场降落。

　　然而，中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）制造的飞机想要在越南商业载客并不容易，ARJ21之后又起飞离开越南。来自越南航空局的消息指出，ARJ21只是在越南试飞，未正式在越南投入商业营运。

　　尽管越捷航空希望以ARJ21在越南载客，但问题出在取得相关认证的手续上。根据越南政府的规定，各型号的飞机进口到越南必须获得美国联邦航空总署（FAA）、欧盟航空安全总署（EASA）或越南航空局的认证。

　　目前中国商飞生产的ARJ21还未获得FAA及EASA的认证。此外，想要取得越南航空局的认证也很困难，因为越南的主管单位没有足够的能力为ARJ21进行认证。

　　报道指出，如果越捷航空引进的是波音（Boeing）、空中巴士（Airbus）抑或是巴西航空工业公司（Embraer）生产的飞机，在越南商业飞行的认证手续将简单许多；如果引进的是中国商飞生产的飞机，手续会较为复杂。

　　此外，越南航空局也尚未握有关于中国商飞的飞机设计、制造及保养还有飞行的正式资讯，因此无法对相关认证程序做出评估。

　　越南交通运输部近日指导越南航空局派员和中国商飞对接，以进一步了解ARJ21的各种资讯，盼为法律规定修改、补充后的认证工作提供服务。

（资料照片）