英法下场加入川普阵营 北京“这条路”风险大增

2026年1月，法国海军在地中海扣押俄罗斯影子油轮“格林奇”号，涉嫌假旗运载被制裁石油。美国已连续扣押7艘类似影子油轮。在美国示范下，法国正式加入扣押行列，英国拟授权海军参与，导致购买俄罗斯、伊朗、委内瑞拉制裁石油风险剧增：货物与油轮被没收、船员面临审判、运力短缺将推高成本，削弱被制裁石油的价格竞争力。

一、法国海军周四截获一艘来自俄罗斯的影子油轮。

1月22日的美联社报道称，当天法国海军在地中海扣押了一艘疑似属于俄罗斯影子船队的油轮。四个月前，法国海军在大西洋拦截了一艘类似的船只，但当时没有扣押。这些船只使莫斯科能够在规避西方制裁的同时出口石油来获得其入侵乌克兰的战争经费。

周四，地中海海事当局发表声明称，这艘名为“ 格林奇（Grinch）”的油轮涉嫌悬挂虚假国旗。此次行动“旨在核实该船的国籍”，其“文件审查证实了人们对其悬挂国旗的质疑”，这导致“已向马赛检察官提交报告”，并启动了调查。

声明表示，法国海军正在扣押该船前往锚地进行更多检查。该油轮从俄罗斯西北部的摩尔曼斯克市出发，载满了被制裁的俄罗斯石油。

法国及其他欧洲国家誓言严厉打击这支数量数百艘的违反欧美制裁的影子油轮船队，专家估计该船数量超过600艘。

据专门追踪船舶的网站marinetraffic和vesselfinder显示，此次行动于周四上午在位于西班牙阿尔梅里亚和阿尔及利亚奥兰之间的海域进行，这艘长249米的油轮被登船检查，该船当时正从巴伦支海北极港口摩尔曼斯克驶往目的地，悬挂着科摩罗国旗。

根据法国武装部队总参谋部发布的图片，至少有两架直升机和一艘法国海军舰艇参与了行动，一支由蒙面军事人员组成的登船小组登上了该船。

因被法国海军扣押，“格林奇”号油轮已被改道，“目前正由法国海军舰艇强行押送至锚地进行进一步检查”，法国海军强调此次行动是“与包括英国在内的盟友合作进行的”。

英国国防大臣约翰·希利在一份声明中证实，英国已提供监控支持和情报共享，特别是“部署匕首号军舰在直布罗陀海峡监视该船只”。这艘名为格林奇的油轮在英国列入制裁俄罗斯影子船队的名单中，但在欧盟和美国联合编制的制裁名单中则名为“卡尔（Carl）”。

1月22日，法国总统埃马纽埃尔·马克龙在一则关于扣押格林奇油轮事件的帖子中表示，这艘名为油轮受到国际制裁，并涉嫌悬挂假旗，是在“几个盟友的协助下”被拦截并扣押的。马克龙说： “影子船队的活动为对乌克兰的侵略战争提供了资金支持……我们决心维护国际法，确保制裁的有效执行”。

马克龙还在帖子后贴出了一张显示一架法国直升机盘旋在一艘油轮上空的照片。

2025年10月1日宣布，马克龙呼吁欧洲各国在“阻挠”这些船只的政策上“采取行动”。这些船只的石油贸易使莫斯科能够为其入侵乌克兰的战争提供“30%至40%”的资金。

乌克兰总统泽连斯基对法国扣押这艘运载俄罗斯石油的影子油轮表示欢迎。 泽连斯基在X上发帖说：“感谢法国。这正是确保俄罗斯石油不再资助其战争所需要的决心”。

这是法国继拦截“博拉卡伊（也称长滩岛）”号油轮之后开展的第二次行动。“博拉卡伊”号同样被列入欧盟制裁名单，法国海军突击队于2025年9月下旬在大西洋对其进行登船检查，并将其驶往圣纳泽尔港。六天后，该油轮终于得以重新启航。其船长已被传唤至布雷斯特，将于2026年2月接受“拒不服从命令”的审判。

博拉卡伊号油轮当时从俄罗斯的圣彼得堡附近的普里莫尔斯克石油码头出发。该船的名称多次被更改——悬挂贝宁旗帜航行。

二、自2025年12月以来，美军扣押了第7艘被制裁的影子油轮。

2026年1月20日周二，美军南方司令部的X账号发表声明称，美军当天在加勒比海扣押了“萨吉塔（Sagitta）”号油轮。这是美国一个多月来扣押的第7艘运载被制裁石油的影子油轮。

负责拉丁美洲军事行动的美国南方司令部表示，作为对进出委内瑞拉油船实施封锁行动的一部分，美军扣押了萨吉塔号油轮。

南方司令部在一份声明中表示：“另一艘油轮违抗川普总统在加勒比海对制裁船只的既定隔离措施，显示了我们确保唯一离开委内瑞拉的石油是经过妥善且合法协调的石油的决心。”

声明称，周二的油轮扣押“无事故”发生，并分享了一段视频，显示美军飞向该船并降落在甲板上。

美国于12月10日开始扣押制裁油轮，作为对委内瑞拉施加更大压力的行动的一部分，但扣押的7艘油轮并不局限于运载委内瑞拉石油，运载被制裁的俄罗斯和伊朗石油的油轮，也在扣押行列。

然而，法律专家普遍认为此类论点侵犯了委内瑞拉主权。

尽管如此，川普仍表示美国将控制委内瑞拉的石油，并利用进一步军事攻击的威胁施压委内瑞拉政府，迫使其遵守。

美国将扣押油轮定位为执行制裁的手段，尽管使用军事力量执行经济惩罚的合法性存在争议。

俄罗斯、伊朗、委内瑞拉最近几年越来越多地利用所谓的“影子船队”来规避因其入侵乌克兰而受到的制裁。影子船队通常由不透明实体拥有，由一些非制裁国家的老旧船只和油轮组成，并悬挂这些国家的旗帜。约有598艘涉嫌属于“影子船队”的船只受到欧盟制裁。

法国国际关系研究所安全研究中心主任埃利·特内鲍姆表示，美国扣押影子油轮和法国扣押检查“格林奇”号是“好消息”。但他表示，“我们现在需要采取更多措施来增强行动的可信度：扣押货物虽然在法律上具有挑战性，但却具有真正的战略意义。”

三、在美国扣押被制裁影子船队的示范下，法国也加入扣押行列，购买被制裁石油的成本与风险大增。

如埃利·特内鲍姆所言，扣押被制裁油轮虽然在法律上具有挑战性，但却具有真正的战略意义。基于法律挑战，此前欧洲国家仅限于截停、检查被制裁油轮。对影子油轮的打击还属于“文斗”阶段。

由于扣押油轮具有真正的战略意义，同时具有经济价值（可没收邮轮上的石油甚至没收油轮），在美国亲自下场扣押油轮的示范下，法国也加入到扣押油轮的队伍中。据《每日电讯报》报道，英国也准备授权其海军将参与扣押被制裁油轮的行动。

如果美国、法国、英国同时下场扣押运载被制裁石油的影子油轮，将对被制裁石油的海上运输造成沉重打击。打击的后果包括但不限于：

第一，被制裁石油被没收的风险。

影子油轮因为被制裁，无法购买国际通行的货物损失保险。一旦石油被没收，对石油买家和卖家都将带来巨大的财产损失风险。

第二，油轮被没收的风险。

影子油轮的产权有一些属于俄罗斯，也有一些属于第三国的一些愿意为了风险溢价参与运输被制裁石油的第三国船运公司。但在美、法英将制裁行动诉诸于军事行动后，油轮可能被没收的风险与高于市场价格的运输收益的可能不成正比，将阻止一部分船东放弃参与被制裁石油运输的业务，使得被制裁石油的运输成本因运力不足而大幅上涨，进而削弱了被制裁石油的价格竞争力。

第三，油轮船东和船员被制裁、被指控犯罪的风险。

法国海军去年9月截获博拉卡伊号油轮后，其船长已被传唤至布雷斯特，将于今年2月接受“拒不服从命令”的审判。当油轮被扣押的风险剧烈增加时，那些不愿意被审判的船长必然不会继续从事违法运输被制裁石油的业务。

俄罗斯、伊朗、委内瑞拉三国的被制裁石油大多流入两个东方大国（中国和印度）。那些愿意低价购买被制裁石油的“茶壶”炼油厂，需要尽快调整采购渠道了！