为何格陵兰岛对美国制衡中俄至关重要

美国总统唐纳德·川普曾经表示，为了国家安全，美国必须在俄罗斯或中共的利益在该地区站稳脚跟之前，购买或拥有格陵兰岛。

这片丹麦的自治领土横跨若干重要的海上航道，包括跨北极航运走廊。除此之外，岛上还蕴藏着丰富的关键矿产和稀土资源等。

川普总统曾经表示，“不管他们愿不愿意”，很快格陵兰岛都将属于美国。可能的方案包括格陵兰岛像美属维尔京群岛那样成为美国领土，或者成为与美国签订自由联系国协议的成员国。

川普总统于2019年首次表达了购买格陵兰岛的意向，而第二届川普政府则更加迫切地希望将这座世界上最大的岛屿纳入美国版图。

2026年1月14日，美国副总统JD·万斯（JD Vance）和国务卿马可·卢比奥（Marco Rubio）会见了丹麦和格陵兰岛官员。会后，丹麦外交大臣拉斯·勒克·拉斯穆森（Lars Lokke Rasmussen）称此次会谈“坦诚而富有建设性”，同时表示双方仍然存在分歧。

川普政府也在支持格陵兰岛的采矿项目，重点是该岛的稀土资源。

格陵兰岛面积比阿拉斯加大近50%，是德克萨斯州的三倍，如果将其纳入美国版图，将会是美国历史上规模最大的领土扩张。

争夺主导权

川普总统一直对俄罗斯和中共在格陵兰地区的活动表示担忧。

2007年，俄罗斯在北极海底插上了俄罗斯国旗。自那时起，俄罗斯已经修复了五十多个苏联时期的军事设施。如今，俄罗斯在北极地区拥有6个陆军基地、10个雷达站、14个机场和16个深水港。

俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）在2025年11月表示：“持续加强俄罗斯在北极的地位，全面发展俄罗斯的后勤能力，并确保从圣彼得堡（St. Petersburg）到符拉迪沃斯托克（Vladivostok）的北极运输走廊的建设，这一点至关重要。”

根据总部位于英国伦敦的阿特拉斯国际事务研究所（Atlas Institute for International Affairs）发布的一份题为“北极破冰船队：巨大的鸿沟”（Arctic Icebreaker Fleets: The Great Gap，08/04/2025）的报告，俄罗斯海岸线环绕着北冰洋一半以上的海域，其破冰船数量（包括核动力破冰船）超过世界其它国家的总和。

相比之下，美国在北冰洋上没有直接设立任何军事基地。美国在北极地区共有五个基地，其中四个设在阿拉斯加，皮图菲克太空部队基地设在格陵兰岛（Pituffik Space Force Base）。

2021年8月18日，一艘俄罗斯核动力破冰船抵达北极点。据美国联邦众议员迈克·沃尔兹（Mike Waltz）称，俄罗斯拥有超过60艘破冰船，而美国只有两艘。（Ekaterina Anisimova/AFP via Getty Images）

前中央情报局（CIA）官员、安全锚点公司（Secure Anchor）首席执行官埃里克·科尔（Eric Cole）表示，从国防角度来看，格陵兰岛的重要性不容小觑，而且随着时间的推移，其重要性还会不断提升。

科尔表示：“格陵兰岛的地理位置正好位于北美、欧洲和欧亚大陆之间最短航线的正下方，令其成为监测空中活动和导弹活动的天然有利位置。”

“在格陵兰岛部署传感器可以追踪飞机、太空物体和导弹发射。如果没有这些传感器，这些目标只能在飞行轨迹的后期才会被发现。这种早期探测对于美国和北约部队都至关重要，因为它可以延长预警时间并改进协调应对方案。”

由于其地理位置，格陵兰岛拥有进入极地轨道的理想通道，这对于陆基和天基防御系统而言都至关重要。

美国太空作战专家帕特·詹姆森（Pat Jameson）解释说：“极地轨道卫星对于现代情报、监视和侦察能力尤为重要，因为这些轨道能够提供独特的地球观测视角。”

科尔表示，格陵兰岛还扮演着枢纽角色，将来自卫星、雷达阵列和海上传感器的数据融合为统一的作战态势图。

“随着气候变化，北极航线在不断开辟，格陵兰岛作为监视锚点的作用越来越重要。”他说道。“实际上，它已经成为整个北大西洋安全架构的前沿瞭望哨。”

2018年，中共宣布中国为“近北极国家”，并表示将作为“北极事务的重要利益攸关方”，参与构建其所谓的“极地丝绸之路”（Polar Silk Road），以此作为通往全球“一带一路”倡议（Belt and Road Initiative，简称BRI）的通道。

总部位于加州的兰德公司（RAND Corp.）发表的一项题为“中俄北极关系”（China-Russia Relations in the Arctic，11/07/2024）的分析指出，自20世纪90年代以来，中共一直在加强其在北极地区的影响力，众多由国家支持的中国企业对石油、天然气、矿产勘探、基础设施建设以及跨北极航线的开发等项目进行投资。

2025年3月25日，在丹麦哥本哈根的格陵兰代表处内，展示着一幅标明格陵兰、冰岛、法罗群岛和丹麦的地图。格陵兰于19世纪初成为丹麦殖民地，2009年获得有限自治权，允许该岛处理内部事务，但丹麦仍然控制格陵兰的国防和外交政策。（Leon Neal/Getty Images）

国防战略

美国前外交官、美国陆军部官员阿曼德·库奇涅洛（Armand Cucciniello）表示，格陵兰岛对于美国国防战略的重要性正在日益凸显。

“对于美国来说，获得格陵兰岛具有五大战略作战优势：部署预警雷达、提升太空监视能力、监控北大西洋的海军动向、开辟新的航道和获得现代技术所需的藏量丰富的关键矿物和稀土元素。”库奇涅洛说道。

“随着极地冰盖融化，该地区正成为大国竞争日益激烈的舞台，最突出的是与俄罗斯的较量，但中共也在其中。”

格陵兰岛被连接北冰洋和北大西洋的仅有的两条水道环绕：西侧是巴芬海（Baffin Sea）的戴维斯海峡（Davis Strait），东侧是格陵兰海丹麦海峡（Denmark Strait）的格陵兰-冰岛-英国海峡（Greenland-Iceland-UK Gap）。

图勒（Thule，现为皮图菲克太空基地/Pituffik Space Base）仍然是美国在格陵兰岛唯一的官方军事设施，也是重要的早期预警哨所，驻扎着150名军事人员，距离俄罗斯在北冰洋岛屿上的空军基地（包括纳古尔斯科耶空军基地/Nagurskoye Airbase）仅咫尺之遥。卫星图像显示，俄罗斯已经在纳古尔斯科耶空军基地部署了强大的米格-31“猎狐犬”（ MiG-31 “Foxhound”）战斗机。

分析人士指出，格陵兰岛如今的地缘战略重要性，可能比二战时期和冷战时期还要更高。

2025年5月4日，北极风光环绕着格陵兰岛。（John Fredricks/The Epoch Times）

贸易路线

格罗夫纳广场谘询集团首席执行官胡安·卡洛斯·拉斯库兰-格罗夫纳（Juan Carlos Lascurain-Grosvenor）表示，掌控北极地区不断扩张的贸易路线，将为美国带来深远的益处。

格罗夫纳是一位商业和贸易分析师，他解释说：“现代供应链的脆弱性并不是由于距离，而是由于过度集中。”

“太多的贸易仍然依赖于少数几个咽喉要道和司法管辖区，这些区域很容易受到政治、军事或制裁的干扰。北极路线为能源、大宗商品和战略货物提供了一条新的运输通道，从而降低了系统性风险。” 他说道。

“对于欧洲和北美市场而言，与其说这是为了缩短运输时间，不如说是为了防范地缘政治冲击。从定价角度来看，即使只是存在替代路线，风险溢价也会随着时间的推移而降低。这对保险公司、贷款机构、商品交易商和政府都至关重要。”

格罗夫纳认为，美国收购格陵兰岛的真正经济影响将体现在液化天然气和关键矿产等大宗商品的“主权供应规划”上。

海洋贸易被广泛认为是全球经济的支柱，因为它是运输大量重型货物最具成本效益的方式。格罗夫纳表示，在通常被称为“海上咽喉要道”（例如巴拿马运河/ Panama Canal和苏伊士运河/Suez Canal）的航道进行合作或控制至关重要，尤其因为敌对政权可以限制这些关键水道的通行，从而推高商品价格或制造供应短缺。

2025年5月4日，一艘丹麦皇家海军舰艇准备停靠在格陵兰岛努克市。自2019年以来，美国总统唐纳德·川普一直力促美国将这个世界最大岛屿并入美国版图。（John Fredricks/The Epoch Times）

格罗夫纳认为，如果允许俄罗斯或中共“在北极制定规则”，其宏观经济后果可能是负面的，而且影响深远。

“俄罗斯已经表明，它将能源、物流和地理视为政治武器。中共则利用基础设施控制和融资依赖来巩固其数十年的影响力。”他说道。“这两种模式都无法产生高效的市场、透明的价格或法律确定性，而这些因素恰恰是全球贸易和资本市场所必需的。”

过去二十年间，两条间歇性开放的北极航道上的军事和商业交通量显着增加：一条是沿着加拿大北极海岸的西北航道，另一条是横跨俄罗斯漫长北极海岸线的北方海航道。

全长900英里的西北航道只有在短暂的窗口期内才能可靠通行，但随着冰盖的缩减，通行航道的数量有所增加。

哈佛大学贝尔弗科学与国际事务中心（Harvard’s Belfer Center for Science and International Affairs）的一份题为“解读：西北航道的航运潜力、法律地位及利害关系”（Explainer: The Northwest Passage’s Shipping Potential, Legal Status, and What’s at Stake，07/28/2025）的报告显示，从1906年到2006年的100年间，西北航道只有69次完整的通行记录。而仅在接下来的五年时间里，航行次数就达到了这个数字，2006年至2010年间共进行了69次完整的航行。

加拿大国际理事会（Canadian International Council）2025年12月发布的一份题为“弥合北方鸿沟：为何美国和加拿大现在必须澄清西北航道问题”（Close the Gap in the North:Why the United States and Canada Must Clarify the Northwest Passage now，12/11/2015）的分析报告显示，2023年有超过十几艘船只在西北航道完成了航行，2024年数量也与之相近。

费尔班克斯大学（University of Fairbanks）北极政策研究中心（Center for Arctic Policy Studies）指出，到2030年代，商用货船或许能够在没有破冰船护航的情况下，可靠地穿越西北航道和北冰洋的其它海域，并且航行时间会越来越长。

哈佛大学的报告指出，西北航道的国际法律地位存在争议。美国声称其为国际海峡，而加拿大则声称对整个航道拥有主权。如果使用西北航道，西欧经巴拿马运河到亚洲的远洋货运航程缩短近3,500海里。

2025年1月23日，加拿大北方联合特遣部队指挥官、加拿大准将丹尼尔·里维埃（Daniel Riviere）在加拿大西北地区耶洛奈夫（Yellowknife）展示了加拿大北极地区与其它北方国家之间的紧密联系。该地区占加拿大领土的40%和海岸线的75%。渥太华刚刚宣布将加强其在该地区军事和外交力量的部署，以强化其对该地区的主权声索。里维埃表示，加拿大必须立即采取行动，因为“西北航道将成为一条重要的贸易通道”。（Sebastien St-Jean/AFP via Getty Images）

报告指出，俄罗斯支持加拿大的主张，因为俄罗斯自身也对长达3,500英里的北方航道拥有专属权。

据俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）称， 该公司旗下的八艘核动力破冰船能够确保该航道畅通无阻，而且通行时间在不断延长。

北极政策研究中心的一份题为“北方海航道的未来——“黄金水道”还是小众贸易路线”（The Future of the Northern Sea Route – A “Golden Waterway” or a Niche Trade Route，09/15/2011）的报告显示，莫斯科正将这条海上航道宣传为苏伊士运河的替代方案，该航道节省时间，节省金钱，将欧亚之间的航行时间缩短多达50%。

俄罗斯和中共正在合作开发北极航道，包括开发跨极航道——一条直接穿越北极的航线，其航程将比西北航道或北方航道更短、更深。 2012年，一艘中国破冰船是首批使用这条航线的船只之一。

稀土矿产

川普总统强调了格陵兰岛对美国国家安全的重要性，尤其是在与俄罗斯的地缘战略竞争中。然而分析人士指出，由于该地区的地质特征，格陵兰岛在挑战中共在全球金属和矿产市场的主导地位方面具有重要意义。

投资格陵兰岛将使美国资产毗邻快速扩张的海上航道，挑战俄罗斯的主导地位，并通过将美国利益置于潜在利润丰厚的关键矿产资源之上，阻断中共的极地野心。

中国加工企业主导着全球关键矿产市场。在美国地质调查局（U.S. Geological Survey）最新更新的关键矿产清单上，54种大宗商品中有15种完全依赖中国供应。此外，至少还有31种大宗商品部分依赖从中国进口。

中国生产全球70%以上的加工金属，以及美国制造商和国防承包商所需90%的稀土。

格陵兰岛蕴藏着丰富的铁矿石、石墨、钨、钯、钒、锌、金、铀、铜和石油等资源。然而，该地区蕴藏的约150万吨稀土储量，正在吸引着人们关注这片难以开采的荒蛮之地。

2025年3月5日，在格陵兰岛首府努克（Nuuk），地质学家托马斯·瓦明（Thomas Varming）在格陵兰大学（University of Greenland）接受法新社（AFP）采访时，展示了一张勘测图，上面标注着稀有矿物和贵金属的发现。瓦明表示，格陵兰岛有潜力成为减少世界对这些自然资源依赖的重要力量，但他同时指出，气候、基础设施和环境法律等方面的挑战不容忽视。（Odd Andersen/AFP via Getty Images）

根据总部位于华盛顿特区的战略与国际研究中心（Center for Strategic and International Studies ，简称CSIS）发布的一份题为“格陵兰岛、稀土和北极安全”（Greenland, Rare Earths, and Arctic Security，01/08/2026）的报告，自二战以来，格陵兰岛上仅启动了九个采矿项目。目前，格陵兰岛上仅有两个矿场正在运营，分别是白山斜长岩矿（White Mountain anorthosite mine）和纳鲁纳克金矿（Nalunaq gold mine）。

至少有三个项目计划从格陵兰岛西南部的坦布里兹（Tanbreez）和克瓦内菲尔德（Kvanefjeld）的大型矿藏中开采稀土。川普政府正在支持其中的一个或两个项目。

根据CSIS的报告，2025年6月，美国进出口银行向关键金属公司（Critical Metals Corp.）发出意向书，拟向其坦布里兹稀土矿提供1.2亿美元的贷款。如果获得批准，这将是川普政府的首笔海外采矿投资。

此前，美国曾经游说坦布里兹矿区阻止将矿藏出售给中共买家，之后关键金属公司入股该项目。

2025年5月2日，格陵兰岛努克市（Nuuk）。投资格陵兰岛将使美国资产毗邻快速扩张的海上航道，从而挑战俄罗斯的主导地位并阻断中共的极地野心。（John Fredricks/The Epoch Times）

总部位于加拿大的阿玛罗克公司（Amaroq）正与川普政府就美国投资格陵兰勘探金、铜、锗、镓和其它重要矿产资源进行谈判。

同样在6月，欧盟（European Union，简称EU）根据其《关键原材料法》（Critical Raw Materials Act）将阿米特索克石墨项目指定为战略项目。2025年12月，格陵兰向总部位于伦敦的绿岩矿产公司（GreenRoc Mining）颁发了阿米特索克矿床30年的开采许可证，这是格陵兰去年颁发的第三份许可证。

然而，克瓦内菲尔德（Kvanefjeld）矿区的开发自2019年以来一直处于停滞状态，原因是人们对中国在该项目的投资表示担忧。该矿区蕴藏着丰富的钕、镝和其它稀土矿藏。尽管澳大利亚公司格陵兰岛矿业公司（Greenland Minerals）持有该项目的多数股权，但据大西洋理事会（Atlantic Council）本月发布的一份报告显示，中国稀土公司上海资源公司（Shanghai Resources）是该项目的最大股东和战略合作伙伴。

与坦布里兹（Tanbreez）地区不同，克瓦内菲尔德（Kvanefjeld）矿床估计蕴藏着27万吨铀，是世界第八大铀矿床。然而官员们的另一担忧是，根据格陵兰法律，自2021年起在该地区采矿属于非法行为。