伊朗罕见免费放行日本油轮 答案藏在1953

近日，伊朗罕见放行一艘日本油轮通过遭封锁的荷姆兹海峡，且并未收取任何通行费，引发市场关注。 据报道，日本油轮成功穿越霍尔木兹海峡，是透过日政府的外交协商结果，并非单纯的商业或政治交换，而是与伊日两国早年的一段历史关系有关。

韩媒指出，这次伊朗允许日本油轮通过荷姆兹海峡，却刻意强调历史上的“日章丸事件”，主要是为了展现反西方的外交筹码、突破经济封锁，并向日本施压以获取实质的政治与经济利益。 反观韩国，目前仍有26艘韩国船只在海峡附近等待通行。

据报道， 28日当晚，伊朗驻日本大使馆在X上发文，提及“日章丸事件”，即日本出光兴产公司在20世纪50年代秘密将伊朗石油运往日本的事件，并表示“这一历史遗产至今仍具有重大意义”。

据悉，《日章丸事件》是指，1951年伊朗政府宣布石油工业国有化，英国随即调动海军力量封锁伊朗海域，在1953年时，日本的出光兴产公司派遣日章丸号油轮不顾西方反对，成功突破英国封锁，将石油运往日本。

此次事件是日本和伊朗双方利益的交会点。 战后重建时期，日本急需廉价能源; 而伊朗则需要为其石油寻找市场。 因此，一些分析人士认为，伊朗驻日本大使馆发布此消息旨在强调伊日特殊关系，并利用美日之间的裂痕。

《中央日报》报道，日本大型油轮“出光丸”已于28日成功通过荷姆兹海峡，并于29日确认正朝日本航行。 该船隶属于出光兴产，载有约200万桶原油，原本计划运往名古屋，但今年2月因美国对伊朗发动攻击，导致海峡封锁而一度受困。

当“出光丸”成功穿越海峡，日本主要媒体几乎同步报道此事; 且，《日经新闻》引述一位专家指称，此次通过意义重大，因为这是日本大型炼油厂全资拥有的超大型原油油轮在当前封锁下首次通过该海峡。

日媒指出，尽管本月初曾有隶属商船三井的3艘船舶通过海峡，但当时运输的是LNG与LPG，且目的地并非日本，因此意义不同。 日本政府高层人士透露，此次成功通行是外交谈判成果，且未支付伊朗过去要求的通行费。

报道指出，未来日本船舶是否能持续顺利通过仍存在高度不确定性。 目前仍有多达41艘与日本相关的船舶滞留在波斯湾，显示局势依旧紧绷。 同时，韩国共有26艘船舶仍被困在霍尔木兹海峡附近。

日本油轮成功穿越霍尔木兹海峡，传伊朗给了特殊待遇。 （路透）

韩媒指出，韩国政府计划透过避免就船舶交通问题进行单独谈判来维持国际合作，但有迹象表明，这与航运业的立场相悖，航运业担心成本损失。

对于各国船只通过霍尔木兹海峡，外界也出现“是否反映各国谈判力差异”的质疑，但韩国政府否认此一说法。 韩政府强调，每艘船的条件不同，包括国籍、船东、货物性质与目的地等皆影响通行结果。