中国汽车品牌近年在巴西市场快速崛起，凭借电动化技术、价格优势与新颖设计，已夺下近2成市占率。然而，专家警告，这股潮流正加剧巴西的去工业化问题，使当地汽车产业面临严峻挑战。
巴西新闻网站R7分析，这并非短期现象，而是延续数十年的结构性问题。自1980年代全球化浪潮将制造业转移至亚洲以来，巴西工业逐步失去竞争力。1990年代的贸易自由化更暴露本地产业于国际竞争之下，随著中国2001年加入世界贸易组织，廉价制造品大量涌入，巴西逐渐依赖出口大宗商品，制造业比重持续下滑。
近年来，随著中国电商平台如AliExpress、Shein与Temu进一步扩张，巴西纺织、鞋业、玩具与电子产品等领域接连受挫。汽车产业如今也出现类似压力。中国车厂虽在巴西设立组装线，但核心研发与技术仍掌握在境外，令巴西难以累积本土技术能量。
报道指出，巴西汽车市场的情况正重演其他产业的命运：玩具业超过6成产品来自中国，本土品牌几近消失；鞋业与纺织业大规模关厂；电子业者如Gradiente与CCE也难敌中国品牌。汽车业若无政策支持与创新投资，恐将步上相同轨迹。
分析人士提醒，虽然中国车款在品质与价格上具吸引力，对消费者而言是利多，但若缺乏长期产业策略，巴西可能失去更多制造能力，进一步依赖进口。如何在全球竞争中维持本地产业活力，已成巴西政府与业界亟需面对的课题。
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