美制设备降维打击 解放军军机三度裸奔

解放军机三度毫无警觉被锁定

台湾国防部5月25日公布中共解放军对台实施“联合战备警巡”的监控画面，其中包括我F-16V型战机拍下的“运油-20”清晰监控画面，画面中除了运油-20空中加油机，还有担任警戒的歼-16战机。

这是继2025年12月29日，中国人民解放军发动代号“正义使命-2025”的环台军事演习，台湾国防部随即公布由F-16V战机拍摄的共军歼-16战斗机影像之后，国防部再度公布“狙击手荚舱”（Sniper Advanced Targeting Pod，Sniper ATP）锁定中国解放军机的画面。

这些影像之所以引发外界高度关注，并非只因为清晰度，而是背后所揭示的技术事实：台湾空军的F-16V，透过挂载AN/AAQ-33“狙击手先进标定荚舱”，在未触发对方雷达警告系统的情况下完成远距追踪情况下，完成了远距锁定与持续追踪，而对方座舱内的任何警告系统，全程静默。

事件背景：两次演习，同一套眼睛

这并非台湾首次公开此类影像。早在2024年5月的“联合利剑－2024A”演习期间，国防部便已释出F-16以狙击手荚舱标定轰-6K轰炸机与歼-16战斗机的画面，当时便引发军事观察人士广泛讨论。

根据国防安全研究院学者苏紫云指出，狙击手荚舱的空对空侦测距离据公开资料与部分军事研究推估可达约187公里，意味著F-16V在台湾本岛上空，便能远距锁定在台海另一端活动的共军机队，整个过程可在不开启机载火控雷达的情况下，以被动光电方式进行追踪。

狙击手荚舱是什么？一具挂在翼下的高倍光电望远镜

AN/AAQ-33狙击手先进标定荚舱由洛克希德马丁公司研制，最初设计用于对地精确打击任务，后来逐步发展出对空监视能力。整个荚舱外观如同一个大型行李箱，重量约200公斤，内部整合了多种精密系统：卡塞格林（Cassegrain）光学系统采用长焦距高倍率光学系统、中波红外线感测器（MWIR）、高解析度可见光摄影机、雷射测距仪与雷射照射器，以及陀螺仪稳定平台，确保战机在高速飞行中拍摄的画面不因震动而模糊，另外还有独立的影像处理电脑与红外线感测器所需的冷却系统。

空军F-16V狙击手荚舱监控共机，中共机舰2026年5月19日在台海周边空、海域战备警巡，国军公布空军F-16V战机透过狙击手荚舱监控共机画面。（国防部提供）

AN/AAQ-33狙击手先进标定荚舱由洛克希德马丁公司研制，最初设计用于对地精确打击任务，后来逐步发展出对空监视能力。（刘伟宏摄）

退役空军上校、F-16 Block 20种子教官黄扬德说明，飞行员会视任务综合运用可见光与红外线双镜头。红外线影像缺乏颜色变化且易受温度影响，但重点不在于美观，而在于“目标识别”。军方在对外释出影像时，除了遮蔽敏感飞行参数外，有时也会刻意降低画质，以保护装备的技术机敏性。

为何共军毫无警觉？主动与被动感测的根本差异

在传统空战观念中，一架战机若被敌方锁定，座舱内的雷达警告接收器（Radar Warning Receiver，RWR）必然发出警告。这是因为雷达属于“主动式感测系统”──必须主动向外发射电磁波，再接收目标反射回来的讯号。这道发射出去的电磁波，就是暴露自身行为的讯号。

光电荚舱的工作逻辑截然不同。红外线感测器是“被动式系统”，它接收的是目标本身放出的热辐射，自己不发射任何讯号。就像用望远镜观察对方，对方无从察觉你在注视他一样。战斗机引擎在飞行中会产生大量热源──涡轮引擎的排气温度极高，机身蒙皮也因与空气摩擦而升温──这些热讯号在红外线感测器眼中极为显著，即便在远距离也能清晰捕捉并持续追踪。

国防安全研究院学者苏紫云指出，狙击手荚舱的空对空侦测距离据公开资料与部分军事研究推估可达约187公里，意味著F-16V在台湾本岛上空，便能远距锁定在台海另一端活动的共军机队。（资料照，柯承惠摄）

这正是苏紫云所说“静默监控”乃至“静默击杀”概念的技术基础：从侦测、辨识到追踪，整个过程可以在不触发对方任何警告系统的前提下完成。只有当飞行员决定开启雷射测距仪或雷射照射器（用于引导精确武器时），才会发出可被侦测的讯号──此时若目标装有雷射警告接收器（Laser Warning Receiver，LWR），方能察觉有人瞄准了自己，但一切已经太迟。

为何不是每架战机都能挂？载台资格的技术门槛

狙击手荚舱虽然是外挂装备，但并非任何战机都能直接挂载使用。要成为相容载台，战机本身必须具备一系列技术条件。

首先是电力供应。狙击手荚舱内建大量光电感测器、影像处理电脑与冷却系统，对电力需求远超过传统武器挂架。载台战机需要在指定挂架上提供稳定且足够瓦数的电源介面，这要求机身电力系统预先完成相应改装或设计。

其次是资料汇流排与航电整合。荚舱拍摄的影像与追踪资料需要传输至座舱显示器，飞行员才能即时操控与判读。台湾的F-16V（Block 20升级版）配备了MIL-STD-1553B资料汇流排与先进任务电脑，能够与荚舱进行双向通讯，将目标方位、速度与距离等资讯整合进飞行员的多功能显示器（MFD）与联合头盔瞄准系统（JHMCS）。旧版Block 20在升级为F-16V标准之前，并不具备这套整合能力。

经过升级计划后，F-16V方能使用狙击手荚舱。（资料照，张曜麟摄）

第三是冷却气体介面。部分版本的荚舱需要从机体获得冷却气体（通常引自发动机压缩级），以维持红外线感测器的工作温度。若机体没有预留对应的气体供应管路，感测器效能将受到严重影响。

第四是挂架相容性与认证。不同挂架有不同的机械接口、电气接口规范，荚舱需通过飞行测试认证，确认在高G值机动、高速气流等条件下结构完整，且不对飞机气动外形产生不可接受的干扰。台湾在F-16A/B全面升级至V型标准的过程中，同步完成了相关航电与挂架介面的认证工作，这才使得狙击手荚舱的操作能力得以完整发挥。

黄扬德也补充指出，狙击手荚舱具备强大的网络连线能力，能够将目标的速度、接近率等即时资讯分享给其他作战中战机及地面作战中心，形成战术态势共享。这项能力进一步要求载台战机具备Link-16等资料链路整合能力，才能充分发挥荚舱的战术价值，而非只是单机使用的光学工具。

为何不做成机身内建？外挂模组化的设计逻辑

面对这套系统的能力，一个自然的问题是：为何不将如此重要的感测器直接整合进机身，而要占用一个武器挂架？

答案首先来自F-16本身的设计年代限制。F-16原型设计于1970年代初期，当时根本不存在这种等级的光电技术。机身内部空间在设计之初便已分配给航电设备、燃油系统、飞控电脑与电子战系统。要在机身内部新开空间容纳重达200公斤、体积如行李箱的感测器，等同于从结构层面重新设计这架飞机，不仅工程量庞大，更需要重新进行整机飞行认证，成本与时间代价极不划算。

更重要的是，外挂模组化本身已成为现代战机航电整合的主流设计哲学，而非只是无奈的妥协。其背后的逻辑包含数个层面：任务弹性，同一架飞机可以依任务性质更换不同荚舱，今天执行侦照任务挂MS-110侦照荚舱，明天执行拦截任务挂狙击手荚舱，后天对地打击则换回传统武器配置；技术更新周期，光电感测器的技术演进速度远快于飞机本体，外挂荚舱可以独立采购升级，不必每次感测器换代就修改整架飞机；采购成本分摊，Sniper ATP同时供F-16、F-15E、B-1B轰炸机等多种平台使用，采购量越大单价越低；以及维修隔离，荚舱故障直接更换整组荚舱，不影响飞机本体的妥善率。

F-16V武器挂架即使在加挂荚舱情况下，仍足以应付作战。（柯承惠摄）

确实有将类似功能内建的设计案例，但其代价有目共睹。F-35的EOTS（光电瞄准系统）完全整合于机鼻，然而F-35的整体研发费用是军事航空史上最高的单一计划。苏霍伊Su-57将IRST感测器内建于座舱框架前缘，台风战机（Eurofighter Typhoon）的Pirate IRST虽号称内建，实际上也是以外挂长条型荚舱的形式附著于机身特定位置。至于在实际挂载状况下，对F-16V而言，9个挂架中少了1个用于武器，在执行台海拦截任务时并非显著限制──拦截任务的典型武器配置为两枚AIM-120中程空对空飞弹加上两枚AIM-9X近距飞弹，挂架容量绰绰有馀。

防守方如何因应？对光电监视的反制手段与其局限

面对这类被动光电监视系统，被监视的一方并非完全束手无策，但现有的因应手段各有其技术局限。

降低红外线特征是从根本上应对红外线威胁的方向。现代匿踪战机（如F-22、F-35）采用扁平化排气口设计，并混入冷空气稀释高温排气，目的之一便是降低从后方被红外线感测器锁定的可能性。然而飞机正面和侧面的热特征──包括引擎进气道的热辐射与蒙皮摩擦热──至今仍难以完全消除，即便是最先进的匿踪机也无法对红外线系统达到雷达匿踪同等级别的隐身效果。

天气条件提供了天然屏障。红外线与可见光在穿透云层、浓雾与大雨时都会遭遇严重衰减，这是光电系统对比雷达的先天劣势。然而这是依赖外在环境的被动保护，并非主动反制手段。

红外线与可见光在穿透云层、浓雾与大雨时都会遭遇严重衰减，这是光电系统对比雷达的先天劣势。（取自网络）

雷射警告接收器（LWR）是目前较具实用性的因应装备。当光电荚舱从纯监视进入武器引导阶段、启动雷射照射器时，LWR能够侦测到这道雷射讯号并发出警告。但这项防护存在一个根本性的时序问题：在纯红外线被动追踪的监视阶段，LWR无从发挥作用，飞行员直到被雷射照射的那一刻才能察觉，而在现代空战节奏下，此时反应时间已相当有限。

主动式红外线对抗系统（Directed Infrared Countermeasures，DIRCM）透过高功率雷射干扰来袭红外线导引飞弹的导引头，使其失去追踪。然而这套系统针对的是飞来的红外线飞弹，对于远方荚舱的被动监视行为本身并无对应效果。

最后，拉开距离虽然不能根本消除光电监视威胁，但可以降低监视画面的清晰度。实际有效的识别距离受到大气扰动、水气与温度梯度等因素影响，通常低于系统标称的理论极限。若解放军机组员意识到对方正以光电系统监视，选择保持更远的距离至少能使对方获取的影像品质下降。

其他国家的类似系统有哪些？实战记录如何？

具备类似被动红外线追踪能力的系统，并非只有Sniper ATP。台风战机配备的Pirate IRST（被动红外线空中追踪系统）在北约多次演习中获得正面评价，据报曾在演习环境中以纯被动方式完成对目标的静默追踪，而对方在整个过程中未受任何警示。然而台风战机从未被部署于高强度空对空实战，Pirate在真实对抗现代战机情境下的实际效能，迄今缺乏可公开查核的作战记录。

俄罗斯的Su-57装备了代号101KS Atoll的分布式红外线感测阵列，理论上能提供全向被动追踪能力。俄方宣称Su-57曾少量部署于叙利亚与乌克兰战场，但前者面对的对手几乎没有空中作战能力，后者俄罗斯在面对高强度防空环境时对Su-57的使用极为保守，出动次数寥寥可数，且多以防区外任务为主。目前没有任何经独立确认的可信记录，显示Su-57的红外线系统曾在作战中锁定并导引武器击落敌机。

俄罗斯的Su-57装备了代号101KS Atoll的分布式红外线感测阵列，理论上能提供全向被动追踪能力。（资料照，美联社）

相比之下，台湾F-16V使用狙击手荚舱的案例反而是目前记录最公开、影像佐证最完整的和平时期使用范例。国防部主动释出影像、虽遮蔽敏感参数，但锁定行为本身有据可查，在军事透明度上形成了一个罕见的公开案例。各国对光电被动追踪技术的实战效能普遍保持高度保密──主动公开等同于向对手揭示自身能力的上限与盲点──因此公开可查的实战资料在这个领域始终极为稀缺。