习近平还没到，底特律先炸锅

美国总统川普（Donald Trump）24日将与中国国家主席习近平举行峰会，除了台湾担心成为美中博弈的谈判筹码，美国汽车制造商、经销商及零组件供应商，也罕见跨阵营联手向白宫施压，强烈敦促川普切勿为了达成美中经贸协议，而向中国车厂开放美国市场。美国汽车业的代表们强调，即便是在美国境内设厂制造，也将重创本土就业与国家安全。

《华尔街日报》与《彭博新闻》报道，包括汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）、美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council）、汽车零组件供应商协会（MEMA）、Autos Drive America、全美汽车经销商协会（NADA）以及零排放运输协会（ZETA）等六大产业组织，17日联名致信川普，呼吁政府“维持现行政策，对寻求在美销售、进口或制造车辆的中国车厂紧锁大门”。

联名信警告，中国汽车目前在美国市占率为零，若允许在美设立生产据点，无异于让中资企业以牺牲在美营运车厂为代价取得立足点。

产业团体指出，这些工厂即便设在美国，依然会仰赖中国供应链与零组件，并受与中国政府关系密切的人士掌控，不仅无法落实制造业回流，反而会将工作机会从长期在美投资的车厂转移至中资企业手中。

川普表态愿迎中企设厂，传比亚迪一同访美

这次川习会引发业界焦虑的关键，在于川普日前接受《福克斯新闻》（Fox News）访问时表示，他虽然反对直接进口中国车，但欢迎中国车厂赴美设厂造车。川普当时表示：“如果中国想过来开厂造车，我是可以接受的。日本也是这么做——重点是他们雇用我们的劳工。”

此外，《彭博》披露电动车龙头比亚迪（BYD）高管也将随同习近平访美，让美中汽车大战的争议迅速升温。民主党籍参议员史罗金（Elissa Slotkin）质疑，若比亚迪随行成真，“我们只能合理怀疑双方私下正酝酿协议，允许中国汽车进口或邀请中企赴美设厂”；联邦众议院中共问题特设委员会主席穆勒纳尔（John Moolenaar）也批评，中国正企图借由比亚迪推进破坏西方制造业根基的产业政策。

面对各方疑虑，白宫发言人德赛（Kush Desai）回应，川普承诺实现制造业回流并重振美国汽车业优势，政府正与本土车厂密切合作，在守护国家与经济安全的同时推进这项具企图心的目标。

由福特执行主席Bill Ford（中右）陪同、美国总统川普（中左）与财长一同参访密歇根州工厂。（美联社）

国会推法案寻求“永久封杀”

目前美国对中国电动车课征超过100%的惩罚性关税，并依据联网汽车安全规范，禁止具国安威胁的软硬体与车辆在美运作，包括具中资背景的电动车品牌极星（Polestar）今年6月就因未能符合软体法规遭禁售。六大产业公会在信中指出，正是这些严格防线，才让美国免于应对低价倾销、更有个资外泄风险的中国车辆。

汽车研究中心（CAR）数据显示，中国车厂在全球市场占有率已从2020年的14%飙升至2025年的25%，逼近日本的26%，而美国车厂全球市占率则长期停滞在12%左右。受市场竞争加剧等因素影响，德国福斯汽车（Volkswagen）日前甫批准裁员10万人、同时大幅缩减车款的计划。 

美方产业界除了呼吁川普不要开放中国车，更全力游说国会采取进一步行动。参议院委员会7月已推进《联网汽车安全法案》（Connected Vehicle Security Act），产业联盟亦持续敦促国会赶在明年1月会期结束前完成立法，将禁止中国联网车辆与相关软硬体在美运作的相关规定全面法制化。