中国空军八一飞行表演队歼-10S战机女飞行员余旭遭遇事故身亡引发全民关注。实际上，不只余旭，据统计2016年1月至11月，中国陆海空三军共坠毁10架飞机，造成7名飞行员身亡。
据悉，损失的10架飞机包含中国海军一架歼-10A、一架歼-11BH、两架歼-15，空军一架歼-10S、两架歼-10A、一架歼轰-7A，航校一架教-8，陆军一架米-171；事故导致海军2人、空军1人、航校2人、陆军2人身亡。
根据此前经验，成飞工业公司研制的歼-10A/S战机坠毁多为发动机故障，俄制AL-31FN因设计存在先天不足已导致了多起类似事故。而沈飞工业公司生产的歼-11BH、歼-15坠毁多为飞控系统故障造成。
据悉，成飞研发的战机包括歼-20、歼-10A//B/C、“枭龙”，前两型将在未来成为中国空军的中坚，“枭龙”则在海外“开了花结了果”，不仅大量装备巴基斯坦，也已获得缅甸的订单。
沈飞在产的战机包括歼-11B、歼-15、歼-16和歼-31（FC-31）。歼-11B大批量装备了中国海空军，该机是在苏-27基础上改进而来，安装了国产太行发动机；歼-15舰载机主要装备航母，但产量始终无法跟上辽宁舰战斗力生成的需要；歼-16产量仍较小；歼-31受资金压力，进度缓慢。
11月17日，社交媒体流传一篇文章借成飞“老工程师”之口批评沈飞制造的飞机频频坠毁，并揭开沈飞在研制军机过程中的种种黑幕。
文章最大的看点在于成飞在中标隐身战机方案后，沈飞通过中航工业运作试图迫使歼-20总师调至北京，由沈飞来人接手。在杨伟本人的拒绝和空军高层的施压下，歼-20顺利诞生。
官方信息显示，2009年中航工业调整了611所（成飞设计研究所）和601所（沈飞设计研究所）的人事职务：杨伟不再担任611所所长职务，转任中航工业副总师，由601副所长季晓光任611所长；孙聪不再担任601所所长，转任中航工业副总师，由611所副所长赵民任601所所长。
就在歼-20项目启动研发的当口，中航工业对杨伟这种明升暗降的调整在当时受到多方质疑。报道称，杨伟本身就坚决反对这种调整，“我杨伟的办公室就在这里，不在北京”。这一调整也遭到空军高层的阻挠，强调歼-20项目必须由杨伟负责，若改变，便不拨款。后该项目得以顺利进行。
不过，沈飞还是参与到歼-20项目中，主要负责该机后半部分研制。但歼-20刚面世就因后半部分的隐身问题饱受诟病。
文章嘲讽沈飞精通的不是军机研发，而是政治斗争，并冠以“沈阳帮”之名。从1961年成立之日到如今，沈飞一直靠研制歼-6、歼-8战机和仿制苏-27战机过活。但其不思进取导致歼-7流产，后由成飞继承并发展出超过10种型号，歼-8虽进入军中服役但始终难堪大任，歼-11系列、歼-15仍是问题不断。也就是这一段时间，中国航空实力与美苏等国的差距被拉的越来越大。
就在沈飞仿制苏-27的当口，成飞则在经费不足的困境中继续研制歼-10战机。文章称，中航工业通过运作试图让歼-10胎死腹中，但江泽民的视察并追加拨款使得这款三代战机顺利进入空运服役，并改进出歼-10B/C等先进三代半战机，相反，沈飞仍在吃苏-27的老底。
前些年，西安飞机工业公司计划升级改进歼轰-7A为歼轰-7B，验证机顺利亮相，但由于定位与沈飞歼-16相同，因此西飞歼轰-7B最后不了了之。西安红旗发动机厂研制的涡扇-10发动机，也被沈飞通过运作无偿调拨到沈阳黎明发动机厂，结果涡扇-10至今还不成熟。
虽然同属中航工业，但作为中国仅有的两家战机研发商，成飞和沈飞在作战飞机必定有直接竞争，上述文章虽然无法证伪，但两者之间的幕后竞争毋庸置疑。
从结果来看，2016年珠海航展上公开亮相的最佳产品非歼-20、歼-10B、运-20、轰-6K莫属。其中歼-20、歼-10B为成飞产品，运-20、轰-6K为西飞产品，而仍在进行仿制工作的沈飞则没有拿得出手的展品进行实机展示，仅有歼-31和歼-15模型。
从军方的态度看，空军司令员马晓天对歼-20赞不绝口，称对其非常满意；中国海军少将尹卓在评论航母时，称辽宁舰实际上已经形成了战斗力，但因为舰载机（沈飞歼-15产能跟不上航母）的原因使得时间大大延后。
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