2018年7月10日，国航CA106航班执行香港至大连航班任务。在巡航阶段，飞机出现座舱高度警告，机组人工释放了旅客氧气面罩，并实施紧急下降，于北京时间22:31分在大连机场安全落地，机上153名旅客，
9名机组成员，无人员受伤，飞机没有受损。
民航东北地区管理局迅速成立调查组，于第一时间开展调查。调查组对飞机状态进行了检查，对相关数据和资料进行了封存，对机组成员进行了调查笔录。目前，东北局已将飞机的飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR）送往中国民航航科院进行译码分析，后续将依据分析结果，进一步展开深入调查。
早前报道：国航飞机急降7600米氧气面罩落下 疑因机组吸烟误操作港媒今日（11日）报道称，10日晚间，国航CA106从香港飞往大连途中，曾10分钟内紧急下降25000英尺（约7620米），导致机舱内的氧气面罩掉落。飞机最终安全抵达目的地。
关于飞机紧急下降原因，有媒体援引微博消息称，“是空中巡航阶段机组抽烟，误把两个组件当成再循环风扇关掉，导致座舱释压所致。”
对此，国航方面表示，国航内部正在调查此事，网络上的传言有待进一步核实。
据香港《南华早报》7月11日报道，国航一架飞机从香港起飞半小时后，出现10分钟内紧急下降25000英尺的情况。其援引微博称，“公告显示，机舱增氧能力出现问题，导致座舱释压。”
机上乘客发布的照片中，大家带着氧气面罩，神情平静。
据报道，航班信息追踪网站“Flightradar24”显示，这架159座的波音737客机从香港机场起飞半小时后，在晚上7时40分飞至汕头和厦门之间时，突然下降。
另一家飞行跟踪网站“Flight
Aware”显示，飞机先在4分半钟内急降14100英尺（约4298米）。该航班由最初的35000英尺（10668米）降至1万英尺（3048米）左右后，开始平稳飞行，
随后爬升到巡航高度。
有微博网友表示，问题在飞机行至厦门时已经解决了。
另据《新京报》报道，乘客孙先生回忆称，飞机在经过揭阳时，飞行高度由11000米快速下降至4000米，紧急面罩脱落。但当时机上乘客较为冷静，工作人员也在安抚乘客。
孙先生表示，当时除了呼吸不舒服没有明显身体不适，但是紧张压抑感非常强。
据港媒报道，该航班最终抵达目的地。记者联系了国航及香港民航处，希望其就此发表评论。此外，目前并无关于人员伤亡的报道。
观察者网也试图向@中国国际航空核实有关情况，但尚未收到回复。
港媒援引一名有25年以上工作经验的飞行员的话称，如上述情况一样，任何机舱释压都将让飞行员（把飞机）降至1万英尺左右，“（这样）乘客才可安全呼吸，机长必须做决定。”
该专业人士补充道，“
在大多数情况下，你会在降落过程中宣布进入紧急状态，再找个最合适的机场降落。”
至于座舱释压原因，封面新闻援引@航班管家称，“空中巡航阶段机组抽烟，误把两个组件当成再循环风扇关掉，导致座舱释压。”
@航班管家还称，“机组误操作后，认为增压不可控宣布Mayday紧急下降，旅客氧气面罩掉下。”
观察者网注意到，@航班管家同时上传的一张截图显示，“
驾驶舱禁烟规定，驾驶舱吸烟是违法行为!!!”“执行紧急下降后必须按检查单就近核实机场着陆，不能再上到巡航高度！”
国航客服在回应封面新闻时表示，据他所知，7月10日的CA106航班曾出现过延误的情况，但标注原因为航空管制，“本来应该在17点45分起飞，但最后起飞时间为19点11分。”
该工作人员还表示，国航内部目前正在进行调查，一旦确认原因，将第一时间通过官方形式对外发布。
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