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环球时报离谱高调报道日本首相访华
www.creaders.net | 2018-10-27 10:42:51  法广 | 0条评论 | 查看/发表评论
  

今天一大早,我手机微信页面被北京天安门广场上高悬的太阳旗霸屏,时隔七年之后,日本首相安倍晋三25号访华之行被党媒环球时报离谱高调地报道,并在今天的社评中使用了中日两国“共荣共存”的字眼,令每天看惯抗日神剧,还深陷仇日情绪无法自拔的众多网民有点转不过弯来。

有网民发帖说:“@环球时报 和各位主编,你们现在是不是疯了?还是有意为之?“共存共荣”这词儿能随便用?这种明确的历史性词汇,有明确历史出处(来自汪精卫伪国民政府八字建国方针:共存,共荣,反G,建国)。下一步难道为了讨好太君,“大东亚共荣圈”这词儿也要用出来吗…有点基本底线行不行…”

安倍晋三来了,来之前,中国网民看到了一条新闻:日本政府希望停止对华40年的“政府开发援助(ODA)”。这个决定是安倍在《中日和平友好条约》缔结四十周年纪念日,也是日本明治维新150周年纪念日当天宣布的。这一宣布立即引爆网评,因为很多人至今不知道日本对华援助的真相。

一篇题为《翻云覆雨哪家牛?胡编妙手冠全球》的网文不无调侃的写道:“ 以前光知道小日本鼓吹大东亚共存共荣,实际上烧杀抢掠 黑太阳731,幸亏我工农红军发挥了中流砥柱作用,于1931年未雨绸缪北上抗日,地雷战地道战南征北战,打得日本最终不得不缴械投降。

到今天才知道这小日本原来也干点儿人事儿,竟然做了40年好事不留名。

消息称日本是中国最大的援助国, 截至目前,日本对华援助总额约为3000亿人民币,援建项目均为规模大、周期长、技术要求高和施工难度大的基础项目,几乎遍布中国所有省份。具有代表性的包括:京秦铁路电气化改造、南昆铁路、北京首都机场、上海宝钢、上海浦东机场、武汉长江第二大桥、北京污水处理等。于1984年开院的“中日友好医院”也是由日本政府提供无偿资金援助建设的,为控制传染病和培养医疗领域人才做出了贡献。

可能是日本受到了特朗普的蛊惑,变得跟特朗普一样市侩,做点好事就要谈价钱了。这一点终究跟我们大中华无法相比,外交部发言人陆慷同志说:“在中国还不富裕的年代,毛泽东主席等中国老一代领导人就表示我们克服困难也要支持非洲。今天,中国发展起来了,我们无论是在情义上还是实力上都应更多地帮助非洲。”

小日本始乱终弃,好事不能做到底,属于倭奴劣性,不予计较。但是华夏一支笔胡总编的社评却着实让人懵了。”

针对环球时报今日社评中把中日关系恶化原因 统统归结为日本右翼斗志昂扬地存心挑事,“中日社会有必要共同反思,历史问题宜逐渐淡化”云云,这位网名为小可的作者继续写道:“什么?日本右翼“斗志昂扬”的原因,竟然是中日社会没有淡化历史?!胡总编确定这不是在给我们下套?还是他的真实名字叫胡喜进三郎?

“哪怕华夏遍地坟,也要杀光日本人”,与总胡编的指示一点都不相符,但这是谁煽动起来的!

正当我对这种名为爱国实为害国的爱国贼扼腕叹息的时候,也怪我手欠,不小心翻到了以前的消息:一则来自2012年9月11 号环球时报的文章这样写道:

保持并扩大争议都必须有行动,在钓鱼岛问题上这些行动就是民间保钓,组织渔船前往作业,中国执法船越来越频密的巡航等等。随着日方控制行为的加码,我们的行动也要不断升级。

与日本不是斗一天两天,未来几十年中国的发展需要不断压到钓鱼岛上。( 环球网)

作者在文章结尾说:以前一直以为神雕大侠杨过的黯然销魂掌是最厉害的,如今面对总胡编朝三暮四拳、翻云覆雨手,请允许小可我频频骂街!”

有能力有资格通行港珠澳大桥的老百姓寥寥无几

23号,号称现代世界七大奇迹之一的跨海桥梁港珠澳大桥正式通车。这座全长55公里,据称是中国建筑史上里程最长,投资最多施工难度最大的超级工程,占用了央视新闻联播十几分钟的宝贵时间,浓墨重彩,引来官媒一篇喝彩,不过网络自媒体似乎不怎么买账,一份账单首先在网络刷屏,内容是该桥总耗资1200亿人民币,除以55公里,每公里耗资21.8亿,除以1000米,每米耗资218万,每厘米2.18万,每毫米2180元。英法海底隧道50.5公里,总造假550亿人民币。

有人发帖说:“厉害了我的国了!是不是想立马驱车前往,开上桥过一把瘾?先别激动,现在给你讲讲你开车上桥需要哪些条件:首先因为制度的差异,你要有港澳通行证,这个区县一级的公安局可以给你办。第二,你要有一辆香港牌照的车,大陆的牌照是不够资格通行港澳大桥的。怎样才能有一辆香港牌照的车呢?首先你得有钱,还得有企业,然后你要在香港设立一个分公司或办事处,才可以申请香港牌照。有了车有了牌照还是不行的,第三你还要考个港澳驾照,大陆的驾照人家是不承认的。办牌照和驾照的费用据说需要75万人民币。据说,到目前为止发放牌照共计11211个。

看到这,你可能就不那么激动了。这座造价1200亿的大桥,有能力有资格通行的现在不过万余人,而这万余人都不是建这座大桥的纳税投资人,有资格通行这座大桥的中国公民却都不够资格在其上开车通行,包括建造这座大桥的万名工人。而这有资格通行其上的万余人就是365天天天通行,恐怕连大桥的维护费都保不住吧?对绝大多数国人来说,这座高大上的大桥只是用来看风景而已,还得每年不断为其掏出巨额维修保养管理费好让其正常使用。当然,有的人会说它是一大奇观,更多的人会说它是一大世界奇葩……

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