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海航董事长回应破产:欲望把我们推向…
www.creaders.net | 2019-03-27 09:25:43  中国新闻周刊 | 0条评论 | 查看/发表评论
  


  在遭遇流动性危机后,海航一直处于舆论的漩涡当中。在经历了“买买买”和“卖卖卖”的大转折之后,有关海航破产的传言此起彼伏。去年,海航处置了近3000亿元的资产。今年海航又风险几何呢?

  在博鳌亚洲论坛2019年年会期间,海航集团董事长陈峰接受了《中国新闻周刊》的专访。

  中国新闻周刊:“买!买!买!“一度是海航的标签。对于海航之前海外大举并购,你现在怎么看?

  陈峰:在走出去过程中,中国的企业,不管民营和国营,海航确实是一马当先。目前,欧美国家对中国进行封锁,如今,如果海航再去收购世界顶尖级企业,可以说是没有可能的了。从这个角度来看,可以说海航为国家、为民族做了一件很了不起的事。

  比如英迈,全球最大的IT分销商,是世界500强企业,排在200多位。像这种公司,就是五十年时间,我们也很难做到;我们收购Avlon租赁公司,全球第三大飞机租赁公司,自有、管理和订单机队规模逾1000架,打破国际飞机租赁市场被西方企业巨头长期垄断的格局。随后,又并购了全球最大的航空地面服务管理公司,一家管300个机场,我们如果成长成这样的企业会需要很长的时间;此外,我们还收购了GateGroup全球最大的航空食品公司,业务遍布全球60余个国家和地区,服务全球300多家航空公司,年服务全球旅客近6亿人,占全球市场份额25%。

  看到这么好的机会,我们就迅速买下,确实很了不得。也正因为机会太好了,国外融资便宜,50%以上全是国外银团贷款融资。所以说欲望把我们都推向了快车道。

  但是,由于海航多元化并购过快,确实产生了问题。毕竟一个企业的承载能力是有限的。

  当时设计的逻辑和路线也很完整,在国外并购后,然后在中国资本市场进行增发,负债率下降,一年还给债权人并购贷款。国内和国外资本市场差一倍的市盈率11:21,从这个角度看并购逻辑完整。

  但一旦有外部的因素变化,事情没有按预计完成的时候,风险就来了。总而言之,我们对快速成长、变化的国外环境,经验不够。

  我深刻地感到中国还没有准备好,还需要时间。中国的企业走向世界,海航是其中小小的尝试。我们遇到了国内外环境的变化,在我们无法完成这些并购的逻辑时出问题了。

  中国新闻周刊:去年,海航出现流动性危机后,海航是如何应对的?

  陈峰:从去年6月12日以后,海航严格按照党中央、国务院的指示精神,实实在在做了两件事情:一是要守住安全底线。航空安全对海航来说,是底线,在遇到外部环境变化的时候,保证航空安全的稳定、人心的稳定是非常重要的。二是我们守住了刚性支付,不发生系统性金融风险。去年海航经历了生死之搏,可以说经历了一个从困境当中逐步走出来的局面。

  目前,海航的服务质量和发展都很正常,我们的服务质量不断提高,而且我们在发展战略当中调动积极性。比如首都航空,在去年年底我们与北京首都旅游集团签订了协议,进行股权转让、增资扩股,配合北京市第二机场的建设。首都航空是我们经过八年时间打造了一个中国航空十大家之一,是洲际航线的一个优秀航空企业,一年一百多亿收入,经营也不错,股权调整后,北京首都航空仍实行航空运输专业化管理。

  解决流动性问题总是需要一个过程,需要我们去努力,需要外界的帮助。有党中央、国务院和债权人的支持,海航也一定能够克服流动性困难所带来的这些风险,重振海航发展士气。现在的局面、稳定的局面,海航来之不易。

  中国新闻周刊:2019年,海航将如何进一步化解危机?

  陈峰:2019年,我们仍然面临着困难。化解资金缺口需要时间,需要我们逐步化解。在处置资产方面,我们要加大力度!我们是坚定不移的聚焦航空主业,健康发展,不是主业的,我们心无旁骛,再好的项目也不留,坚决处置掉。

  当然了,一批优秀的企业,我们希望留给中华民族、留给国人,不再想卖回给西方国家,总是希望能够把优秀的优质资产留下。

  从产业布局角度,海航是有点偏离主业,但是对中国好的事情,海航一点都不偏离。我这个年龄的人是有一点家国情怀的。所以,我们希望能够在加快处置当中,更能为给国家和民族够留下点什么、带来点什么。

  我认为“计利当计天下之大利”,能够使得企业给社会带来利益,(企业)在谁的名下不重要。关键是这个事业能不能成就社会、成就他人。

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