据统计，全球平均每天有93000个航班在世界各地9000个大大小小的机场起飞降落，出现重大事故或紧急降落的可能性小之又小。然而就在刚刚过去的这个五一小长假的最后一天, 这种小概率事件却让俺碰上了。俗话说无巧不成书，一定是俺的人品大爆发了，在众多的航班延误中，很多人都看似普通的飞机旅行中，俺却阴差阳错般地经历了一次惊魂般的紧急迫降，故事是这样的。
当月亮还挂在天空中时，自己已经在前往休斯敦国际机场的路上了，周末清晨路上的车真是不多，5点半还不到, 车子已经到了机场. 为了衔接旧金山11:05飞北京的国际航班，航空公司帮我预定了7:09从休斯敦飞往旧金山的UA1614航班, 正点到达旧金山的时间是09:16, 中间90多分钟的转机时间是绰绰有余的. 只是为了赶7:09的航班必须要起个大早了.
来到休斯敦机场后换登机牌、安检、登机一切正常，落座后才发现今天值飞这趟航班的是波音公司最新的787型宽体客机，于是信手把座位前电视娱乐截屏拍了下来留作纪念。不一会航班就坐满了，大约7:05的样子, 机上的广播响了起来: “我们抱歉的通知, 由于飞机出现了设备故障, 起飞时间待定, 我们将在30分钟后更新飞机的最新信息” , 哦,晚点30分钟, 还能忍受. 不一会时钟定格在7:42分, 飞机上的广播又响了起来:“目前设备故障尚未排除，我们将在8点钟更新最新的消息”，晚点一个小时，很多人坐不住了，不一会机舱门口就堆满了人，一看都是各种转机的。与空乘人员简单交流后，机舱里的广播建议转机的人带好所有的个人随身物品下飞机，办理改签手续。我也随着约50人的大队人马于8:00下了飞机,本以为航空公司会为我改签的是后一段14:00左右从旧金山飞往北京的国航的航班,没想到08:30我拿到的航空公司给出的最后方案时竟是从休斯敦先飞芝加哥(UA1403 09:05-11:50),再由芝加哥飞北京(UA851 13:00-15:15).紧赶慢赶来到UA1403的登机口,已经开始登机了.后来得知从休斯敦前往旧金山的UA1614航班在晚点2个小时15分钟后终于在09:24起飞.抵达旧金山的时间是11:20.
从休斯敦飞往芝加哥的UA1403航班提前20分钟落地,从芝加哥飞北京的航班也准点起飞,一路上的飞行很平稳,当机舱里的屏幕显示距目的地还有1小时 20分钟的飞行距离时,很多人都不由自主地伸了个大大的懒腰--还有一个多小时就到了,而自己也以为这次飞行又是一切如常,即将结束时,一场不期而遇的惊魂紧急迫降却悄然拉开了序幕.
当机长那沉稳的声音透过飞机上的广播传出时,机舱里一下子安静了下来,机长的话音未落,“Ou，No”的声音便响彻在机舱内，而此时的自己也下意识地看了一下时间，距离抵达时间还有70分钟。而刚才自己听懂的大概意思是“我是本次航班的机长，很抱歉地通知大家，可能有些细心的乘客已经注意到，我们的航班从芝加哥滑行起飞时有些不平稳，这可能是由于前起落架一个轮胎上的橡胶带有脱落，由于我们的飞机没有在机头装配摄像头，因此无法判断前起落架目前的真实状况，为此我已向北京首都机场申请了emergency landing(紧急迫降)，接下来请大家配合我们的机组人员做好紧急迫降前的各项准备工作...”,机长的话音刚落,空乘人员马上用汉语将刚才机长的广播重复了一遍。此时机舱内空气也仿佛凝固了，“紧急迫降，机毁人亡?这不是电影大片中才有的镜头吗?难道就要发生在自己的头上?”人们面面相觑，无奈地开始为这最后的行程做准备工作，许多人打开机舱内头顶上的行李舱，把护照随身揣好，把脚下身边的所有个人物品都塞进了行李舱内，空乘人员则带领每个人认真阅读飞机上的安全手册，并演练飞机紧急降落时乘客正确保护自己的姿势，此时我才知道Brace这个词的含义，而空乘人员的中文广播则明确提醒飞机上的中国乘客“当飞机紧急迫降时，飞机上的广播只有英文，当大家听到机舱内响起Brace的声音时，请一定按要求做好自我保护动作，当听到come this way时，请按照空乘人员的指引，从离自己最近的紧急出口撤离，紧急撤离时请务必不要携带任何个人物品，撤离飞机后请迅速远离飞机...”
随着降落时间的临近，机舱内的气氛更加凝重了，有关紧急迫降前的工作在紧张的气氛下有条不紊地进行着，空乘人员开始多次清点飞机上乘客的总人数，并要求各位乘客记住各自左右相邻位置上的乘客相貌。此时机舱内发生了极其不和谐的一幕,当空乘人员在紧急出口处向坐在紧急出口位置的乘客布置演习如何协助打开紧急出口的舱门时,一位坐在附近的中国乘客打开相机开始录像,他的这一举动当即被空乘人员喝止:“不许录像!”，空乘人员在布置完任务后，再次来到这位乘客的身边，检查他是否按要求删除了相关的录像，并再次向他解释并宣读了航空公司有关乘客在飞机上拍照摄像的相关规定，此时我才得知，根据美国航空公司的规定，乘客在飞机上拍照和摄像时，未经许可是不允许把乘务员的身影拍摄到影像中的。如有违反，且经劝阻不改的，机组人员可诉讼法律的支持来维权。
当机舱屏幕上显示还有10多分钟就要降落时，飞机的高度距地面600多米，此时能够感受到飞机似乎在机场上空盘旋了有5分钟之久，而机舱内大部分乘客都不由自主地将双手搭在前排的椅背上...,随着巨大的轰鸣声，飞机着陆了,机舱内响起了空乘人员有力而整齐划一的声音“Brace.., Brace..., Brace..., Brace...，Brace,..”随着颠簸的持续,机长的声音伴随着广播也传入耳中“Hold on, Brace (抓紧了!请保持防冲击姿势不变!)”...., 当Brace的声音停了下来时，机舱内响起了阵阵热烈的掌声。
当飞机完全停稳后，所有乘客被要求经由旋梯下飞机后乘摆渡车前往候机楼，当舱门打开，乘客准备下飞机时，一个陌生的中文声音透过广播响了起来：“我是美国联合航空公司的地面经理张XX，欢迎大家来到北京。有关此次航班的紧急降落， 大家如有任何问题，请登陆我们的网站www.xxxx.com进行联系”,而当我来到机舱门口时，这位素昧平生的张经理对我说：“请小心台阶，地面上的一切正常，刚才真是吓死我了....”，当我走进摆渡车时，自己不约而同地像其他大多数乘客那样掏出手机，为这劫后余生的航班拍照存档。而此时站在我身后的两位在美国的中国学生则还在感叹着刚才那惊魂般的经历,“刚才真是太害怕了，我当时在想，如果真的出了意外，我在学校里辛辛苦苦地过了那么多的Final又有什么意义呢?...”, 摆渡车慢慢地向航站楼方向驶去,车窗外的蓝天白云告诉我,北京的今天是个好天气,...生活还将继续,把握当下,认真过好每一天吧, 明天的生活一定会更美好....。
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