转弯太快 广东数十名厅处干部齐骂汪洋

    广东本土反汪洋势力此起彼伏(4)

    外参记者 黄云鹤

    数十名粤厅处干部齐駡汪洋

　　“西北城际”和“东南城际”两家广东色彩十足的公司的解散，无疑涉及到广东省铁路系统内最起码二、三十名厅和处级干部的工作变动和重新安排。这些人动用关係四处活动找下家的同时，对汪洋一片骂声：汪洋把我们，把广东都“出卖”了！

    实际上，广东本土官员対外来官员阳奉阴违由来已久。此次爆发多是自身利益严重受损。

    说来广东官场历来排外倾向严重，所以中央空降省委书记时，通常以兼任中央政治局委员的方式来强化其权威，以便开展工作。而汪洋是政治局中资历最浅的委员，虽然有安徽、重庆工作的地方经验，但这些省市的地位仍难与广东相提并论，故汪洋初到广东时，部分广东官员对其持听其言、观其行的态度，对他能否压得住阵脚持有怀疑态度。毕竟汪的几个前任李长春和张德江都既没能融入广东官场，也未能瓦解广东官僚错综複杂的关係网。在广东你好我好敷衍了事几年后升官回北京去了。

    急需树立威信的汪洋正因如此，在一次省委会上痛斥广东官员的优越感，要求他们克服自满情绪，增强忧患意识；克服狭隘视野，树立世界眼光；克服见物不见人的观念，坚持以人为本。同时，汪洋还痛批50名代表散漫缺会，要求纪委严查，此举迅速震慑广东官场。

    之后，汪洋更是借助中纪委大力整肃广东官场，大批广东本土官员相继落马。此举既树立了权威，但也激化了和粤籍官员间的矛盾。

    再说回借珠三角城际轨道交通建设上。其实，借这个项目“揩油”的除了铁道部外，还有国资委直接管理的中铁。其下属几个大局在工程承包和施工方面也是积极介入：

　　中铁十二局拔得头筹，拿下珠三角轨道交通网第一个、也是主骨架广珠段的施工项目。

　　2010年5月31日，中铁八局集团公司副总经理董冲锋再次赶赴广州出席佛（山）肇（庆）城际轨道交通项目施工总承包合同签字仪式。佛肇项目是该集团公司继广珠、厦深、莞惠后，在广东片区的第四个工程项目，也是珠三角城际轨道的第二个项目，中标意义重大。

　　签字仪式后，董冲锋总对参建的昆建公司、广州分公司和项目部有关人员做出了指示：首先必须明确认识到珠三角城际轨道交通市场巨大，是集团公司必须长期经营的市场。

      广东省，铁道部，国资委之间的利益纷争, 未来在珠三角城际轨道交通网络中无疑将会时隐时现。(《外参》第4期)