中国布局全球高铁路网，打造高铁丝路梦，总理李克强多次扮演「超级推销员」角色。去年李克强出访泰国和中东欧，就积极推销中国高铁。这次李克强访非除了拿下奈及利亚高铁807亿大单，稍早也公布要在非洲设立高铁研发中心。对于高铁冲出中国，有专家认为，中国高铁外交可破美日围堵。
中国工程院院士王梦恕日前表示，中国泛亚高铁6月将动工，而欧亚高铁正规画中，中俄加美高铁则将修建穿越白令海峡的200公里隧道，未来可以预期不到两天就可抵达美国，且海底隧道技术还可用台湾海峡的高铁上。
京华时报报导，中国正在筹建泛亚、欧亚和中亚三条跨国高铁，建设原则采「技术置换资源」方式，由中方出资金、技术和设备，用修建高铁来置换中亚和欧洲的油气等当地资源，完工后由高铁途经国家参与运营。
王梦恕透露，中国拟修建一条中俄加美高铁线，从东北一路往北走，途经西伯利亚、穿过白令海峡海底隧道到阿拉斯加，再穿过加拿大到美国，初步估算路线约1万3000多公里，若以时速350公里计算，完工后，从中国搭高铁不到两天就可抵达美国。
另一条中亚高铁则沿古代丝绸之路，经中亚、南欧通往德国。王梦恕分析，以往中国与欧洲的贸易往来主要依靠轮船货运，例如中国从德国进口设备若走海运，至少要一个月，但透过高铁仅需五天，大幅缩短时间。
至于往南的泛亚高铁将于6月开工，路线从云南西部钻山建一条长约卅公里隧道通往缅甸，再从缅甸向东延伸出一条支线往泰国，另一条主线则经由越南、马来西亚通往新加坡，完工后将成为中国通往东南亚的便捷通道。
有官媒指出，高铁走出去战略是中央提出共建「新丝绸之路」战略构想的一部分。中国最高领导人去年9月起，曾在多次出访中对外提出新丝路倡议，并先后写入「中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定」、国务院政府工作报告，上升为国家战略。
北京理工大学国家战略研究中心研究员王晓泉指出，美日等国明显加快对中国战略遏制，致中国东部安全压力陡增，海上贸易通道安全凸显。打造新丝路，将为中国提供贸易新通道，减弱美日围堵效果。
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