“去年四川航空用高薪一口气挖走复兴航空10名机师，才导致……”
2月4日，复兴航空GE235航班坠入基隆河，截至5日晚上9时，造成至少31人罹难，15人受伤送医，另有12人失联。联系去年7月复兴航空发生48人罹难的澎湖空难，半年内发生两起重大事故，国民党“立委”吴育昇5日痛批复兴航空内部管理有问题，但再次将此事与大陆航空公司“挖角”联系起来。去年7月复兴航空在澎湖发生惨重坠机事故，台媒就曾热炒大陆“挖角”。
据东森新闻云报道，吴育昇爆料去年四川航空用高薪一口气挖走10名机师，才会造成资质不够的罹难机长廖建宗4日飞了3趟，飞行调度明显有问题。吴育昇质疑，为什么要让飞行时数只有4千多小时的正驾驶廖建宗一天飞3趟，还得多派一位1万多小时的考核官坐在正驾驶后面。
吴育昇直指，复兴航空的机师流动率高，“一次被挖走10个驾驶”，推测内部出现待遇、工时等问题，才会导致正机师廖建宗4日已由台北飞金门，再飞回台北，接著是飞第三趟，“过去很多空难都是机师有点疲劳过度”。
吴育昇引述复航内部人士说法，批评复兴航空机师“薪水最低、年终最少、压力最大”，更痛批复航财务导向，“以盈馀、财务调度、可以赚钱来自豪，从来没有重视过飞行安全”，他呼吁，复航员工为了自己安全，“勇敢站出来，把多年来的沉痾，该曝光就曝光，该爆料就爆料”。
5日，国民党民意代表林德福与“立委”吴育昇先为空难不幸者默哀一分钟。林德福强调，复兴航空管理有重大瑕疵，应全面停飞，大陆领导人对这件事也非常关心，“陆委会”应做好妥善处理。
观察者网编辑查询公开资料发现，复兴航空与四川航空近年来保持密切合作态势。2014年12月，四川航空方面透露，正在与台湾复兴航空公司商讨在上海设立合资公司事宜，这是两岸航空界的最新一次合作。此外，复兴航空也为四川航空在台湾的地勤代理相关业务。
而去年7月24日，复兴航空在澎湖发生惨重坠机意外，就有台媒报道称，一位复兴航空资深飞行技师指出，近年大陆航空界全力向复兴高薪挖角。
台湾媒体指出，复兴机师的离职程度确实令人关切。几年前，有一批5、6人的团队，整个被四川航空挖走，目前在成都安家落户，工作与生活都适应良好，待遇、置产情形更令台湾的同行羡慕。复兴航空近年走掉的机师中，不乏优秀资深机师。
台湾业界认为，大陆之所以锁定复兴航空为“人才摇篮”，是因为和长荣、华航比较之下，复兴航空的待遇相对较低，大陆的航空公司挖角门坎低很多，通常只要加薪一倍，就可以拉走机师。“有的年轻机师即使要赔偿500万新台币，也不后悔地走人！”一位机师家属说。
当时，台媒认为，台湾和复兴航空始终没有面对真正问题所在。澎湖空难前夕，复兴又有机师分别被天津航空接触或已投效台湾新成立的廉价航空，人数也接近10人。
另据，台湾中时电子报2月5日报道，一名复兴航空机师爆料，4日正驾驶廖建宗已执行一次台北金门的往返任务，从金门飞抵松山机场时，在飞航登录表上记录“引擎有异状”，要求检修后再飞，不料地勤担心班机延误被台当局民航主管部门罚款，要求廖飞完金门这趟回到松山机场再说，没想到就出事。
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