台湾空难真相：机师关错发动机

　　台湾飞航安全调查委员会（下称飞安会）昨日下午公布复兴航空公司失事班机的黑盒所记录的空难发生前近2分钟的关键内容，揭发失事飞机最初是右边2号引擎出故障，但疑因机师操作问题，误将1号引擎关掉，才造成双引擎熄火，班机一再失速之下，机长多次向控制塔呼救「MAYDAY！（求救）」并呼叫重新开车，但瞬间坠毁。截至昨晚8时，惨剧已造成35人死亡，另有8人失踪。

　　根据飞安会公布的黑盒解读内容，失事班机从起飞到坠毁仅3分多钟。4日上午10时51分13秒，飞机获松山机场控制塔颁发起飞许可。座舱语音记录器显示，10时53分，机师讨论引擎熄火程序；6秒后，确认2号引擎熄火，上午10时53分12.6秒至18.8秒，驾驶舱第1次出现失速警告声响。上午10时53分34.9秒，驾驶向塔台呼叫「MAYDAY」（求救），并告知「 Engine Flameout」（引擎熄火），组员开始多次呼叫重新开车，上午10时54分36.6，纪录器停止记录。相信班机此刻已坠毁。

　　「刚开始是2号引擎有问题，1号油门收掉后做关断。」飞安会执行长王兴中解释，FDR解读出来，飞机飞到1200呎高后，2号引擎自动顺桨，系统警告有问题。之后1号引擎的油门被收回来并关断且也顺桨，在这段时间内，两个引擎都顿时失去推力。

　　另据联合新闻报道，民航局将配合飞安会调查情形，进行复兴航空第二阶段深度检核，包括飞机系统、引擎、人员维护与操作都会列为检核项目。

　　复兴航空折损一架ATR72客机后，春节疏运恐受影响。台湾民航局长林志明表示，民航局将协调航空公司加强机队调度，视旅客搭机状况增加航班。复兴航空昨日决定扩大退票范围，即日起一周内，已预订国际线、两岸线机票并开票的民众，可比照国内线旅客，退票免收手续费。