春节长假结束，不知多少内地人这几天奔波在返回单位的路上。每当这时，选乘高铁的人大多都会在享受速度的时候，感叹一句：可惜了刘志军！
刘志军是前铁道部长，一一年二月，因涉嫌严重违纪被免职。一三年中，刘被判死刑，缓期两年执行。
实事求是地评价，刘志军对中国高铁的贡献是关键性的、决定性的。不夸张地说，没有刘志军，中国现在就不可能拥有令整个世界艳羡的高速铁路和高铁技术，李克强向外推销的拿手国货就会少了一样「硬通货」。在中国，刘第一个认识到高铁对国家、对人民、对现代化的极端重要性。行动上，他更像疯子一样，孤注一掷、不计后果地奋斗。
刘志军是掌握改革精髓的干吏、能吏，他力主不争论，干起来再说。任内，他悄然否决了磁悬浮的发展方向，否定了花架子的「中华之星」技术，埋头兴建时速两百公里的「客运专线」，并以明修栈道、暗度陈仓的方式大力发展高铁。刘胆子之大匪夷所思，疯狂借贷二点六万亿元人民币，八年中兴建了一点八万公里铁路。这相当于原有全国铁路的四分之一，其中，「客运专线」就佔了七千公里。最重要的是，刘拍板重新整合重新规划，以空手套白狼的气概，把世界上最先进的技术整合成具有中国特色的高铁技术。
一枚硬币有两面，人也如此。刘志军为官，功、过、罪分明，既不能功过相抵，更不能以罪没功。他获罪的主 要原因在于专横独裁、任用私人、贪财好色。他的能力有多大，他犯下的罪就会有多大。但不可否认的是，刘在任上因能干敢干，也抢了别人不少蛋糕，得罪了不少人。木秀于林，风必摧之，用在刘身上再合适不过。
改革时代，最需要的是能吏干吏。是人都会有缺点，但有缺点的能吏干吏，即使缺点再大，也比不干事的庸吏强上百倍千倍。（耿炎直 传媒人）
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