台湾为什么不争气?

　　台湾国防部长高广圻被逼在国会重大宣示，总价近700亿(约21亿美金)的高级教练机采购案将是国机国造，没有外购问题，这个宣示背后透露出，政府决策短视的警讯。

　　30年前台湾就与美国诺斯洛普公司合作设计生产出AT-3自强号高级教练机，共65架。如今该机寿期将尽。当年即有自制这种中水平航空技术经验的台湾，更在之后和美国合作设计和制造更尖端的经国号号战，照理如今要自制新一代的高级教练机，应该不是难事。为何还要军事首长在国会如此重大宣示？

　　原来由于台湾军工产业发展没有长远计画和目标，主要是军方任务导向，决策者又是一朝天子一朝臣的心态。十多年前，经国号战机结束，未筹画下一代新机的计画，航空研究人才和技术即大量流失，如今要重起炉灶，得再大量投资，费时费力。于是近年国防经费捉襟见肘的军方态度倾向直接外购，更传将向意大利或韩国下单。

　　所谓国机国造到底如何定义，是如当年AT-3能掌握相当设计技术、培植部分国内零组件的国内生产，还是只是挂羊头卖狗肉，买国外设计图和零组件，在台湾组装，美其名是国造，实则等于外购。其中暗藏玄机。

　　过去军方的航发中心、后来官民合营的汉翔公司，长期负责自强和经国号战机的设计生产，之前对新一代高级教练机提出两个国产版本，一是自强号的性能提升版AT-3MAX，以及比经国号战机小一号版本的XAT-5。但未受军方青睐。汉翔于是推出和意大利合作方案。

　　意大利新一代的M-346高级教练机，采用美国发动机，新式操控系统，可以跨音速飞行，是世界新款、评价不差的高级教练机之一。但汉翔和M-346合作，将谈不上掌握技术，可能只是组装，对于国机国造的核心精神，培植台湾自主发展能力及军工产业升级助益不大。

　　更莫名其妙的是，近来还传出，台湾也可能采购或生产韩国新开发的T-50高级教练机。T-50是韩国和美国航太业巨头洛马公司合作的产物。讽刺的是，它外型和台湾经国号战机相似。十多年前，当经国号设计工作结束后，台湾并未推出持续发展战机计画，不少工程师不知何去何从，韩国T-50于是向这些人招手，形成楚材晋用的荒谬现象。

　　如今台湾反过头来，却要向韩国采购，实在让关心台湾军工产业发展的人痛心。说台湾不争气，一点不为过。