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中国要成为海洋强国的大战略十分明确,儘管南海仲裁纷纷扰扰,但北京已明白表态,「绝不会牺牲南海主权权益,这是中国的核心利益」。而中央军委委员、海军司令吴胜利7月在会见美国海军作战部长理查森(John M. Richardson)时,更直白地表示,中国绝不会让南沙的岛礁建设半途而废,不管是什么国家,还是什么人,施加什么压力,中方都会按计划推进,并完成岛礁建设。
眾所周知,中国在南海积极进行军事建设,但究竟建设到什么地步,为各方所关注。而一般人所不知道的是,这建设与台湾息息相关。加拿大《汉和防务评论》8月号在名为《南中国海的4艘不沉「航空母舰」》的文章中,对中国在南海的军事建设,还有透过这些建设,对台湾实施的战略,一一加以解读。
2015年,中国以空前的速度在南海填海,进行军事部署,修建4座大型军用机场,每一座军用机场的跑道,都长达2,700至3,000米。而4个岛礁上修建的4座机场,正是不折不扣的不沉「航母」。
接近3,000米的跑道显示,4艘不沉「航母」是超级型的,能起降大型运输机、轰-6K轰炸机。评论指出,这4座机场周边停机坪的面积相当大,有可能进一步扩充。到了战时,极可能是每个机场进驻一个航空旅的标准。
文中指出,中国空军团改旅之后,一个歼-10飞行团从28架战斗机拓展到30架,变成旅。一个歼-11重型歼击机团的标准部署数量是24架,今后是否可能进一步扩充,令人关注。
过去20年来,随着中国军事装备的改善,国际关系、两岸关系的变化,中国「军事斗争想定」的内容產生深刻的变化。例如,上世纪90年代中期,中国内部文献提及「军事斗争准备」,多数甚至承认,台湾军队拥有制空权、制海权。而登岛作战的「军事斗争准备」,是在装备劣势的条件下进行的。其中最令人印象深刻的,是「大纵深海上封锁论」的提出。也就是透过「没收台湾势力的资產方式,尤其是能源运输工具,迫使『台独』势力幻想破產」。
《汉和防务评论》对此的解读是:一旦开战,中国海军在南海上,可以进行大纵深的远距海上封锁,扣押台湾油轮,达到迫使台湾收手的政治目的。
此外,「抗强敌军事介入的军事斗争准备」的一系列假设中,尤其提及「战区隔离」的重要性,这一原始假设,其实是源自第一次车臣战争的经验,经中国解放军广泛讨论。这些文献中,尤其分析了强敌航母增援的途径,包括南海北上,日本南下,从本土直接进入台海战区。实际上,1996年的台海衝突,两艘美军航母中的一艘,就是经由南海进入台湾近海的。
在瞭解了以上两种「军事斗争准备」和假设后,就不难发现,中国在南海建设「不沉的航母舰队」的真实动机,还是为了「准备对台军事斗争、大纵深海上封锁、战区隔离、抗击强敌航母介入」的需要。否则,对抗弱小的周边国家,根本不需要这样做。
因此,南中国海上的不沉航空母舰的建设,当然拥有诸多的考虑,但首要的因素,还是中国的「对台军事斗争」。军事上的动机如下:
1、 4艘不沉「航母」,集结至少4个航空旅,接近120架各类歼击机。数量上,以一个美军航母战斗群大致部署40架F-18E/F战斗机的规模看,中国的4大不沉「航母」相当于3个美军航母舰队的战斗机兵力。
再配合反潜巡逻机、直升机、岛礁声呐、远端雷达、电子战监听设备、地对空导弹在这4艘不沉「航母」上的部署,每个岛礁的综合作战能力,不会输于一个美军航母舰队。一旦对台开战,解放军在南海也可能设立军事禁航区,阻止外国军用船舶通过南海进入台海战区。
2、大纵深海上封锁台湾商道。台海双方的军事力量对比发生了彻底变化,解放军认为,台军不再掌握制空制海权。因此近海封锁论的提法大大增加。
还有,4大不沉「航母」若真要对台湾商船动手,当然易如反掌。在这4大岛礁内,都修建了港口,堤岸长度150-400米不等,足以停留目前中国海军所有型号的水面舰、潜艇、导弹快艇等。
如此大规模填海,分析认为,中国海军可能已在4大不沉「航母」周边,铺设了水下拖曳声呐,严防美日和东南亚国家的潜艇活动。而这意味着中国在南中国海的水下反潜能力,将会大大强化。
3、真的对台开战,仅仅依靠永兴岛的作战力量,就足以威胁台军占领的太平岛。
4、以7大新填岛礁、永兴岛、海南岛为基地,中国海军对美国的战区隔离封锁线,增加到4层,美军航母经由南中国海的对台增援,比之前要困难许多。
然而,儘管如此,但是如果因为台海问题,真正在南中国海上发生美中战争、军事摩擦,不管是何种烈度,4大不沉的「航母」的生存性,比真正的航母可能更加脆弱。
分析指出,由于4大不沉「航母」是固定的,毫无机动性可言。由于过小的面积,军事部署、战斗机、地空导弹、弹药库都无法地下化。
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