中国企业将为菲律宾填海造地

　　近日，原本因黄岩岛问题剑拔弩张的中菲关系出现戏剧性转变，曾在南海大举填海造陆的中国公司“中交疏浚”也要给菲律宾填海了。

　　据北京青年报10月24日报道，中交疏浚（集团）股份有限公司日前与菲律宾Mega Harbour港口发展公司签署208公顷填海造地项目协议，填海任务将于2019年底完成。

　　合作方Mega Harbour港口发展公司是菲律宾乃至东南亚地区知名的建筑承包商R-II BUILDERS集团旗下的子公司，R-II BUILDERS集团在土木工程及基础设施、海洋工程、城市综合体开发等方面拥有良好的业绩，在经济、装备设备和社会资源具备显著优势，与中交疏浚拥有广泛的合作领域。

　　战略合作协议签署前一天，双方举行了务实友好的会谈。中交疏浚董事长周静波表示，达沃项目的合作标志着中菲两国港口建设企业在联合开发上迈出了新的一步，希望双方共同努力，成为两国企业界合作的典范。

　　填海造地的具体方法是，首先用沙袋将一定面积的海面圈起来，然后再用泵将圈外海底的沙连带海水一起“吹”进圈内，海水流出圈外，沙被沙袋滤下来留在圈内。渐渐地，圈内的海面就被不断“吹”进的沙“填”成了陆地。在我国，河北唐山南堡油田、曹妃甸基地都是采用的这种方法制造平地。

　　它就是大自然在南海的“鬼斧神工”

　　中交疏浚2015年3月成立，拥有中国最大、最先进的疏浚船队，耙吸挖泥船总舱容及绞吸船总装机功率居全球首位，是中国交建在中国政府“一带一路”战略指引下及“五商中交”战略实施下成立的专业化子集团。中交疏浚致力于向国内外客户提供疏浚、吹填造地、浚前浚后服务以及环保和海工业务有关的一站式服务，倾力打造成为全球第一的工程承包、海洋重工与港口机械制造集成商，并借此推进参与城市开发。

　　根据英国简氏信息集团(IHS Jane's)对卫星图片的分析，在南海进行造岛作业的大多数巨型驳船，正是由中国交建三大疏浚子公司之一天津航道局有限公司(Tianjin Dredging Company)经营的。

　　天津航道局目前拥有的船舶包括“天鲸号”，这艘绞吸挖泥船身长127米，是亚洲最大的挖泥船，每小时能转移4500立方米沙石。这些驳船从海底吸出沙子，将其堆砌在偏僻的珊瑚环礁上，如美济礁(Mischief Reef)、渚碧礁(Suba Reef)和永暑礁(Fiery Cross Reef)。

　　“天鲸”号正面（资料图）　　（观察者网综合凤凰财经、《英才》杂志、北京青年报等)