日前民进党中常会，蔡总统认为行政院没把前瞻计画好好跟外界说清楚而动怒。蔡英文的怒，不难看出她的焦虑，外界最诟病的轨道建设，连民进党自家做的民调数字，一点都不"前瞻"，反而在前瞻五大建设中垫底。
从民进党自家公布民调可见，投入8800亿的前瞻共五大项，轨道是五项中在可复选情况下，贊成度最低项目，仅53.3％，即便倒数第二的数位建设，都有66.5％支持度，且不分蓝绿及中间选民，都将轨道列为最不贊成的一项建设。
前瞻计画中，轨道建设预计投入4200多亿，以未来30年轨道发展为愿景，提供都市与城市间安全、可靠的轨道服务，但提供人民一个服务性公共运输，该是一件大家都会额手称庆的事不是，为何结果却是民众最无感、最不赞成？
其实在台湾，许多公共运输只有在台北这种大都会区才能发挥最大效能，一换到其他县市，因搭乘人数不足加上其他原因，成为"蚊子车站"、"蚊子月台"，不仅高雄捷运，就连高铁几个新增车站，去年底通车至今，出现平均每班车上下客人数仅20人次。
其次，政府推动大型轨道建设时，地方政府为自筹款，利用徵收对土地进行掠夺，在现今大家越来越重视居住、土地正义的同时，看不到政府拿出能说服人民的计画时，大家自然无法轻易放手。与其说，人民被这些结果吓怕，不如说，人民对政府没有信心。
不管原因是什么，最重要是，在近9千亿预算中，轨道建设经费几占半，显示在蔡政府心中，"轨道"是通往"前瞻"最重要象徵；但如今调查发现，原来花最多钱的，民众却最无感，显示执政者根本不了解民众心中所想。就此来说，蔡政府是否该重新进行资源分配，让政策转个弯？否则，无感政策只会越来越多，民调及支持度只会越来越低。
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