大陆与印度的边界冲突已长达一个多月，双方都有增派支援的动作，印度称中国大陆派出了约3,000名持轻武器的步兵支援，而且大陆媒体也高调表示，将有上万吨后勤补给物资运向昆仑山。不过即使如此，大陆媒体仍然认为，这场边界僵局拖不得。
大陆媒体分析，相比于大陆的部队数量，印度陆军在边界部署有4个军14师总计18万人，其中第17山地军还高达9万人，这支部队完全按照美军山地师标准编制和训练，是印度最敢花钱的部队，耗资达110亿美元，占印度2016年国防预算的五分之一。原因出在中国大陆与印度的边界地形很微妙，印度方面的地势居于劣处，难攻也难守，因此他们1962年的战争之后，采取守势作战，并且大量扩军的原因所在。
相比之下，中国大陆这一侧进可攻退可守，战略上处于优势，因此驻军不需太多，就可以牢牢看着边界。然而大陆方面有一个极大的劣势，就是后勤补给线非常困难，物资需要从内地运往西藏，再翻越喀喇昆崙山、喜马拉雅山，才可送抵前线哨所。换算下来，每补给中印边界的1位士兵，其运输消耗成本就足以供应普通区域的10位士兵以上。当然，以中国大陆现的国力，这样的消耗绝对承受的起，甚至可以动用直升机来空投补给物资。
但是这个地区每年都有一段"大雪封山时期"，时间可长达5个月，在近半年的封山期间，前线哨所成为如同孤岛一般难以联络，因此哨所必须在封山前，提前囤积粮食等物资。正是这个难以克服的自然因责，在1962年中印战争时，中国大陆虽然取得战斗上的优势，却必须赶在11月封山前结束战斗而主动撤离，也正是这个封山期的存在，大陆与印度的边界争议是随着季节而发生。在1987年，中国大陆趁着封山结束，而印度还未返回之际，在克节朗河谷新设哨所，引起印度的强烈不满，几乎引发第二次边界战争。
虽然中国大陆的经济实力强，也有性能足够的直升机进行补给，但是能够完成这一这种高原补给任务的直升机，只有1980年代从美国购买的24架UH-60黑鹰直升机，在这30年间，有4架黑鹰坠毁，剩余20架可以使用，只是数量过少，就算持续全部动用，也仍然杯水车薪，不足以保障数千人的补给需求。至于大陆仿黑鹰所研发的直-20，目前尚无服役的消息，更遑论大量装备了。
反观印度，即使在边界地理位置较差，需要翻越山脉才能抵达，但是补给线距离比大陆方面要来的近的多，而且翻越的山脉没有像喜马拉雅山那么高耸险峻，也并不存在大雪封山的情况，后勤补给远比大陆方面来的容易，也因为山脉并不高，所以就算大雪封山，必须运用直升机补给的情况，印度可动用的直升机也没有那么严格的性能限制，而且他们的直升机性能也都不错，比如购自美国的CH-47契努克大型运输直升机，单趟运量是黑鹰的2倍。其他的俄制直升机也具有一定的运输能力，随着印度逐渐补足直升机运输实力的情况下，印度在边界的实力会愈来愈增强。
换言之，大陆的边界哨所补给距离太长，也要面临严苛的大雪封山考验，所以综合起来仍是劣势的；而印度离边界距离近，越过山脉的困难程度也并不高，在运输能力加强后，也逐渐能够克服地型环境。要是认为大雪封山之后，印度就会撤离使事件落幕，无异于痴人说梦。事件最好是在封山前结束，否则陆方守军将更为窘迫。
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