中印对峙最初，印度总理莫迪一直讳莫如深比较低调，但最近看到中国毫不让步，且不断推高印度对中国“对赌”的筹码，也有些急了。之前，声称要“和平解决一切”的莫迪竟然喊出了“将对抗任何外来威胁”、“国家安全是我们重中之重”的言论。很显然，莫迪政府感受到了来自中国的军事压力。
不过，中国现在还没到对印度采取军事手段的时候，但中国只用一招就已经让印度受了内伤，那就是拿起基建这个“大杀器”。事实上，印军侵入中国领土洞朗，就是因为中国在中印边境修路，而这条路最终不但会在洞朗修，还会修到不丹，印度正是紧张中国提高对不丹的影响力，才冒险侵入中国，并迫使中国让步。但是，中国推进在南亚的影响力可不仅仅在不丹，在尼泊尔也早已开始。
由于尼泊尔是内陆国家，交通非常不便，而且主要是通过印度与外界联系。曾经由英国统治下的印度帮助尼泊尔修的铁路早已停运三年了（想想印度现在的铁路，印度哪有精力帮助尼泊尔修新铁路，尼泊尔的铁路当然只能更糟糕，也难怪停运），中国的基础设施让尼泊尔垂涎，所以他们正打算请中国帮忙修铁路。
尼泊尔弃用的铁路，这恐怕是世界上最破旧的铁路和火车。
不仅仅打算让中国修铁路，尼泊尔还想直接连到中国的青藏铁路线上，也就是说让中国的青藏铁路直接延伸到尼泊尔境内，这样尼泊尔就能直接与“一带一路”倡议对接了。如果真的这样连起来，以中印两国经济的差距，印度又怎么能竞争得过中国呢？
当然，中国和尼泊尔之间横着喜马拉雅山，修铁路的难度是有点大，但这并不能阻挡中国这个超强工程国家，青藏铁路都修了，尼泊尔的路也一样修。2016年3月，尼泊尔总理奥利访华，两国签署了10项协议，其中就包括在两国间建设铁路的计划。目前，连接尼泊尔首都加德满都和中国西藏的铁路已经进入可行性研究阶段，预计耗资80亿美元。
尼泊尔有两千多万人口，如果修了铁路连接到中国这个庞大经济体上，一定会给双方带来很大的利益。与中国帮别人修路既出钱又出工相比（中国只要一些运营权和商业机会，就能赚更多的钱），印度则靠着尼泊尔铁路对印度的依赖打压干涉尼泊尔，譬如胡乱提高铁路运输费用等等，严重打击尼泊尔商业，并对尼泊尔内政进行干涉。
事实上，中国要修通的可不止到尼泊尔的铁路，事实上中尼的输电网已经建成，就差双方达成输电协议了。而事实上，今年7月尼泊尔已经介入了中国的互联网，开始使用中国的通信服务。
未来，一旦中国和尼泊尔、不丹在铁路、公路、通信、能源······都实现了互联互通，中尼两国的贸易和投资必然快速增加，那么印度在尼泊尔、不丹的地位会快速下降。
事实上，不管印度愿不愿意，中国都必然会将基础设施修到尼泊尔和不丹，所谓的越界对峙不但无法延缓这些，恰恰会让尼泊尔和不丹更加警惕印度对他们的企图，从而会更加积极主动地与中国合作。
所以，对中国来说根本不用担心，只要坚持自己的路子，该怎么应对印度就怎么应对，继续稳步推进我们的战略计划，印度的内伤只会越来越重，印度政府所有的行为最终都会变成拙劣的表演，并且搬起石头砸自己的脚！
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