中共发动围攻 特斯拉不是电动车那么简单

4月19日上海车展，一位女士突然跳上一辆特斯拉的车顶，身上穿着“刹车失灵”的T恤，高呼各种口号，最后保安介入把她带走。新闻视频三小时内在中国大陆分享数百万次。中国官方媒体迅速跟进，痛批特斯拉产品质量、销售手法、服务态度，甚至追究特斯拉内心深处的“傲慢”。

4月20日，新华社《新华每日电讯》发表了题为“特斯拉高管傲慢回应，谁给了特斯拉‘不妥协’的底气”的评论文章。文章称：“无论哪家车企，都须对中国市场有敬畏之心。”，“如果车企涉嫌‘店大欺客’，有关部门也要加强监管。”

同一日，中共中央政法委旗下微信公众号“长安剑”发文称：“特斯拉进入中国的第一天就应该懂得，在中国做生意，就要遵守中国的法律法规。”

特斯拉目前在中国的遭遇，外界猜测或许是中共害怕无法完全掌控特斯拉的数据信息以及技术，刻意制造的事端，想要逼特斯拉按照中共的“规则”走。图为2021年4月份上海国际汽车工业博览会的特斯拉展区。（ HECTOR RETAMAL / AFP）

4月20日晚上11点25分，特斯拉在其官方微博“就未能及时解决车主的问题深表歉意”，声明说已成立调查小组进行调查，并会“坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查”。

两天之后，CCTV发表评论，称事情“不是特斯拉说几句‘软话’就能解决问题，也不是放软身段就能顺利过关。”

几乎同时，中国全国上下都发生抵制特斯拉的事件，有的地方不让特斯拉上高速公路，有的停车场不让特斯拉停车。特斯拉一时间成了舆论风暴中心。

2020年12月4日，天津的特斯拉车主韩先生起诉特斯拉诈欺一案，也收到了法院的一审判决书。特斯拉被裁定欺诈成立，不但要退回购车款379,700元人民币（约合5.9万美元），还需要赔偿人民币1,139,100元（约合17.6万美元）的各项其它损失。

这在中国大陆是天价。中国法院通常倾向袒护各种企业，即使企业败诉，通常只赔具体损失，而没附加罚款性赔偿。难道是这位韩先生运气特别好，遇到了一位特别关心消费者权益的法官吗？当然不是，中国法官和法院并非独立机构，而必须依照中国共产党的意见判案。显然，中共的目标已经瞄准了特斯拉。

特斯拉遇到的事情并不是外资大企业的首次。2010年，谷歌公司因为不同意审查网络内容，和中国政府发生争论。中国大陆一家著名互联网企业，为了把谷歌挤出竞争平台，和中共官方合作，花钱请人设计自动搜索软件，使得谷歌有关色情内容搜索在两个月中大幅增加，并将有关结果交给当局。中宣部于是发起密集批判。由于谷歌不同意屏蔽封锁，最后选择退出大陆。

特斯拉在2017年之前，在中国大陆的销量几乎可以忽略不计，只卖了一千七百多辆。但2018年特斯拉决定大举投资中国，销量出现大幅增长。2020年，特斯拉Model 3 和Model Y总共卖出去42万辆。而中国电动车品牌，比如比亚迪，全年卖出去不到7万辆。

电动车销量排名第二的宏光MINI车，去年卖了11万辆。不过，宏光MINI的销售价格，只有4、5万元人民币，而特斯拉Model 3是30多万，Model Y便宜一些，但也有16、17万人民币，两者市场价值完全不能相比。

中国电动车市场以车辆销售计算，过去几年一直占全球电动车的一半多，就是说比欧美日本加起来还多。中国大陆确实有不少优势，比如电池生产，有技术和成本上的巨大优势。今年拜登推出2万多亿经济刺激方案，其中一个重点就是新能源建设，比如建五十万充电桩，意思就是大力鼓励电动车的发展。

之前，中共当局对此相当有信心，认为中国大陆发展得早，一旦电动车全球市场高速扩张，中国电动车无疑将冲向世界，大赚特赚。

中共政府对电动车制造行业进行大量补贴。当局的补贴是以电动车续航能力来计算的，能够跑400公里以上的电动车，每辆可以获得财政补贴最高5万人民币。

考虑到宏光MINI这款车只卖4万多人民币，可想而知补贴占的比例有多高了。

然而，特斯拉进入中国大陆的表现，简直是一大盆冷水浇到中国政府头上，而且还是加了冰块的那种冷水。中国电动车，即使有5万人民币的补贴，仍然打不过特斯拉，除了非洲其他市场基本进不去，甚至丢掉了中国大陆本身的市场。

伊隆马斯克曾经说，特斯拉不是汽车，而是一辆能够驾驶的电脑。特斯拉从一开始就没有把自己定位成为车辆，而是定位为全自动的高级行走的AI系统。这和中国大陆的电动车概念完全不同，中国的电动车，基本上是把汽油发动机改成电动机。想像一下，牛车和汽车的例子，如只是把牛改成汽油发动机，那是什么概念。这就像是两个时代的东西在竞争，结果是必然的，中国大陆电动车必败无疑。

北京目的之一，是让特斯拉把核心技术交出来。好让大陆有发动机的牛车，变成真正的汽车。

中国国产的电动车，本身事故也相当频繁。 2020年1到8月，不完全统计有20辆中国大陆产的电动车发生自燃烧毁，有些还波及其他车辆。这些事故没有引发舆论大风暴，也没见过法院判决超额赔偿。

去年底开始，中共就已经公布惩罚特斯拉的信息，特斯拉罪名主要是涉嫌“泄密”。中共当局宣布党政军官员不得购买特斯拉，很多所谓“涉密”地点，也不让特斯拉进入。甚至有不少高档住宅社区，也不让特斯拉进入。因为小区里面有党政军高级官员居住，特斯拉上的监控镜头，可以看到这些人的出入，所以很容易“泄密”。

这个担心不是没有道理的。比如说，某个军队将领家住大城市某小区，如果接连多日没有回家，可能说明他在执行任务。如果有一两百人这样的事情发生，那就说明中共军方有大行动。如果这个军官在福建、浙江、广东军中任职，那么大行动可能就是针对台湾了。

这些都是情报界的常识，只是大数据的最初级应用。如果这个官员还开一辆特斯拉，那就更不用说了，行车记录会有到了什么地方的数据，基本上一切秘密都很清楚了。

所以特斯拉选择妥协，宣布将在中国大陆设立数据中心，所有数据不会传到境外，但是这样就安全了吗？当然不是，中共当局怎么可能信任它呢？所以最后的结果，恐怕是特斯拉必须把数据存放在中共所掌握的数据服务器上，对中共最好的办法，是特斯拉的各种数据服务，包括收集、运算、储存和分析，都交由中共控制的部门进行，否则绝对无法获得中共信任。

这是特斯拉在中国大陆受到挫折的第二个重要原因，第一是市场竞争，第二是数据资料。其实，很多人还考虑到第三个原因。

就是马斯克不但有这个特斯拉，还有SPACE X，他要做一个SKY LINK，就是用3、4万颗卫星，为全球提供互联网。这个概念，对中共的网络封锁将构成极大冲击，但最大的问题还不在这里，最大的问题是，这种卫星互联网，很有可能将成为6G或者是7G互联网的基础，因为它覆盖更广，成本也会更低。

简单说，互联网需要无线信号基站，地面基站的信号会被地形阻挡，所以基站建设总是越高越好，有什么东西比卫星更高呢？华为的5G，中共费了九牛二虎之力，号称基站设备和基本建设等等处于领先，很可能一下子就被以卫星为基础的新技术取代了，后发优势，很快就变成了劣势了。中共目前也在加紧研究自己的SKY LINK，但发射卫星的火箭技术相对落后，无法和马斯特的SPACE X竞争。因此有人怀疑，中共向马斯特施加巨大压力，或许也有这方面的考虑。

特斯拉在中国的遭遇，绝对不是一个电动车那么简单。