美国3位跨党派议员6日搭乘美军“全球霸王III”C-17战略运输机旋风访台，并宣布捐赠台湾75万剂疫苗，有中国网文将C-17与解放军现役最大的运输机“运-20”各方面效能进行比较，结论是，运-20与C-17差距不小；中共鹰派喉舌《环球时报》因C-17降落台湾而气急败坏之馀，也不得不承认：运-20落后C-17达20年！
据中国网媒《网易新闻》报导，分析指，C-17由波音公司负责研发，最大运输量77吨，航程1万1000公里，几乎可以从美国飞越到全球绝大多数国家。C-17运输机可以承担各种军事物资的运输，包括“阿帕奇”武装直升机、“契努克”运输直升机（Chinook）、“野猫”直升机，以及各种武器弹药、医疗用品、保障物资和一些列地面武装车辆。
文中说，相比之下，解放军运-20最大载重量60吨，航程8000公里，跟C-17相比有不小差距。分析称，C-17这种大型战略运输机正是中国转型战略空军急需的装备。
该文分析，C-17采用了四具普惠F117-PW-100 非加力发动机，虽然是非加力，但是它是高涵道比涡扇发动机，单具推力约186kN（千牛，约合18.97吨）。为满足美国空军的苛刻条件和要求，发动机的反推力为滑套后缩双罩式，排气反对开口导向前上45°，增强其野战适应性，可以在野战机场甚至土质跑道上起飞降落，即使发动机被飞弹击中1至2台，依然可以安全降落，抗损能力极强。
该文续指，公开资料显示，发展C-17的时间是美国迄今为止历时最久的飞机研製计画，从1981年麦道公司赢得发展合约到1995年完成全部的飞行测试，一共耗时14年；在发展经费方面，它是美国有史以来耗资第三大的军机，排前两位的是B-2匿踪轰炸机和E-3空中预警机。
《环球时报》则指出，解放军运-20虽有进步，但与美军C-17仍有20年差距。文中透露，由于发动机效能不足，解放军运-20飞机在综合效能上仅相当于C-17A的60%。
《环时》坦承，运-20运输机虽然实现了中国大飞机“零”的突破，但从运-20的设计来看，其气动设计比较保守，在增升系统设计上还十分落后，吹气襟翼等先进技术基本为零。在飞机的可靠度、维修度和妥善率方面，仍然还有很长的一段路要走。
美国联邦参议员苏利文、达克沃丝以及昆斯，6日搭乘美军C-17运输机抵达北市松山机场。（资料照）
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