许家印，果然被踢出局

这一年来，人们已经看腻了许家印一次又一次表决心、夸海口。

许家印出局了。

3月22日晚9点，恒大集团召开了今年以来第二次投资人会议。恒大集团早早放出消息，表示许家印不会出席。

参与会议包括恒大集团高层与财务顾问，包括恒大集团执行董事肖恩、非执行董事梁森林以及风险管理委员会委员陈勇，却唯独少了那位集团的董事局主席。

本周一上午9点，中国恒大集团、恒大汽车、恒大物业三家在港交所连发公告，宣布短暂停止买卖。

第二天，停牌继续。甚至集体宣布延发年报。似乎在破罐子破摔，俨然一副把“摆烂”进行到底的气质。

恒大物业的公告里还提到，公司有约134亿元人民币的存款为第三方提供的质押保证金，已被相关银行强制执行。

就是这样的时刻，至关重要的投资者电话会议，许家印选择了缺席。

许家印去哪了？

他上一次缺席，是今年两会的全国政协会议。原因是“公司在全力化解经营危机”。但也有消息称，真正的原因是，许家印被告知不要参加。

有人猜他进去了，有人开玩笑说他怕被扔鸡蛋，还有人套用了贾跃亭的句式，“下次出席，明天回国”。

众说纷纭之际，许家印居然现身了。

3月22日晚7点，恒大新能源汽车集团召开了“大干三个月实现恒驰5量产”的动员大会，坐在红木会议桌主位的，正是这位昔日首富。

西装革履的许家印，身后的红色条幅写着“大干三个月实现恒驰5量产”。气势一点没有落下。

他在会议上提出要求，“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础。”

据说这已经是恒大汽车内部每月的例行鸡血了。

与会者做着笔记，鼓着掌。表情或喜笑颜开，或是严肃沉思，俨然再正常不过的一次会议。

在这间灯火通明的会议室里，仿佛恒大的危机，从没有发生过。前方只有拼搏努力，和恒大汽车持续发展的大好可能。

像一出木偶戏，人人手上都牵着线。

出局与希望

这其实不难理解。

这一年来，人们已经看腻了许家印一次又一次表决心、夸海口。

许家印不想虚与委蛇地应酬投资人，低声下气地陈述公司现状。继续透支恒大和自己的信用，不如去恒大汽车打打气加加油，做出一幅努力挣钱还债的姿态。

与其被媒体报道他的狼狈姿态，不如他自己把焦点引导到恒大新能源汽车上。

这也是许家印心中恒大最后的翻身希望。

而且更重要的是，许家印的想法已经不再重要。成也萧何败萧何，随着恒大重组日期的日渐逼近，这位创始人的意愿，不可能继续改变恒大的方向。他之所以还安居在董事局主席的位置上，只是各方利益权衡，不希望恒大再起波澜。

摘录一段会议中恒大执行董事，恒大新能源汽车集团董事长肖恩的讲话：

“最后，再次恳请债权人继续给予公司支持，不采取激进行动，为公司推进债务重组提供必要的时间和空间，共同维护当前来之不易的稳定局面，以此作为重组方案制定与成功执行的基本保障，确保各利益相关方权益不受损害。”

有人提问恒大系三家上市公司延期刊发年度业绩的原因，并直接问到，“预计什么时候能出具2021年年度报告？”

恒大的高管给不出明确日期，但理由倒是准备充分：

“由于地产业务的经营情况发生了重大的变化，核数师增加了大量额外的审计程序”，“新冠疫情的影响，核数师需要更多的时间确认公司财务情况”。

疫情是个筐，什么都能往里装。

“后续董事会将督促上市公司积极配合，协调、推动核数师的有关工作，在切实可行的情况下发布经审计的年度业绩。”

这状况显然不会良好。

恒大能卖的早就卖了。

去年9月29日，中国恒大董事会宣布称，一家全资子公司将转让盛京银行部分非流通内资股，占盛京银行已发行股份的19.93%。筹措了15亿美元。

恒大在香港元朗和生围的项目也在寻求出售。香港的恒大中心也用于担保银团贷款，寻找潜在买家接触洽谈。

物业抵押的抵押，出售的出售，资产已经变不出新花样。巨大的窟窿，不是恒大本身的体量可以填补的。

去年10月，是恒大最有希望拿到大笔现金的时刻。

合生创展于2021年10月11日与恒大订立买卖协议。根据该协议，10月12日起，恒大物业将成为合生创展的间接非全资子公司。

这涉及到恒大物业54亿股份，占恒大物业已发行股本的50.1%，对价为200.4亿港元。

结果煮熟的鸭子飞了。

许家印宁愿在10月19日，以不到3亿港币的价格，向中国建设银行抵押自己位于香港山顶的豪宅布力径10号B洋房，也不愿接受恒大物业的股份出售。

不仅是香港的别墅，还有私人飞机、深圳湾一号和广州珠江新城自住的房子，还卖了股票，最后凑了70亿现金，维持恒大的基本运营。

10月13日，中国恒大向合生创展发送了通知，“表示卖方予以解除或终止该协议”。

合生创展倒是诚意十足，在公告中表示：“不接受卖方所声称予以解除或终止该协议的任何实质内容，并已反驳卖方通知。尽管合生创展仍准备根据协议完成收购”。

这笔交易终究还是未能实现。

许家印还抱有不切实际的希望。

“做好复工复产，就一定能恢复销售、恢复经营、还清债务。”

他提出了恒大化解风险自救的三大战略决定：一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二是全面实施现楼销售，大幅压降房地产开发建设规模；三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

从被央行和银保监会约谈后，许家印一度把重心放在了交房上。他带着集团8位副总裁代表八大保交楼专项工作组，各省公司董事长代表班子成员、项目组，签下了“保交楼”军令状。

到2021年底，恒大数据显示，全国项目复工率达到92.9%，80%以上主体、装修单位及供应商恢复合作及供货。

但普通人谁敢给恒大接盘？

这个数字很快掉了下去。截至2月末，恒大非冬歇项目复工率勉强突破80%。确认继续合作的施工单位只剩1700家，在全部合作单位中占比回落到70%。

施工方和卖家们，用脚投票。

最后一根稻草

此路不通，新能源车就成了恒大的最后出路。

去年11月9日，中国工信部官网发布的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，恒驰5 LX两款型号名列其中。

而昨天投资人会议透露的消息，恒驰5汽车在今年年初首车下线，并在2月11日进入工信部第353批新产品公示名单。

通过了公示期的恒驰5，已经具备了销售资格。

有媒体报道称，近日广州、深圳、长沙、郑州、杭州等全国多个城市，均有恒驰5在进行路跑。

似乎万事俱备，只欠量产。

许家印计划让它在今年6月底前后量产下线。

然而光靠卖车，肯定是不够还上恒大的巨额债务。

项庄舞剑意在沛公。股市融资，才是填补窟窿的最后指望。连贾跃亭都能靠上市再续个几十亿，已经投入了数百亿的恒大汽车，还在等待咸鱼翻身的机会。

特斯拉等新能源车企的市值，如同吊在驴子面前的胡萝卜，是恒大汽车憧憬的美梦。

用恒大官方的话来说，这叫“积极推进恒大汽车战略投资者的引进工作，广泛接触潜在的投资人，努力实现恒大汽车的价值修复。”

再等三个月，恒驰5量产，一切见分晓。

但对于许家印来说，他其实已经是恒大未来的局外人了。即使恒大勉强靠着新能源续上了命，这位昔日首富，也不可能借此翻身。

玻璃大王曹德旺语带讽刺地说过，“许家印总共39亿的自身资本，贷款可以做到两万亿，这就是中国式的金融。”

这样的故事，哪有可能演上第二回？（作者： 吴昕）