根据中国国内绝大多数上市公司公布的2021年年报，4669家上市公司去年取得了65万亿的营收，占中国GDP的比例大概是57%，“经济晴雨表”的称号当之无愧。在官方机构上市公司协会提炼的数据里，大家营收的净利润同比增长都是两成左右，似乎是一片欢乐与祥和。
但也有媒体提炼出了一些刁钻的数字。比如，近1700家上市公司，共计裁员了超过：90万人。细心的媒体甚至还搞出了裁员排行榜。排名靠前的公司里有地产、教育、科技、环保等行业。其中海航科技一家就裁掉了36000名员工，现在整个公司就剩下60个人。
根据两年的数据简单算了一下，去年每家公司的平均员工人数，比前年少了92个。当然，这也许说明不了什么。像汽车制造、新能源以及电子类的一些劳动密集型上市公司，员工数量还是在增加的。比如说顺丰控股，他们在去年新增员工55000人。年报里说，这些新增员工里大约有3万名是操作员。操作员是干啥顺丰没说，但顺丰去年多出了3万名高中及以下学历的员工，这些员工并不是同城骑手，因为骑手都是外包的，不算公司员工。
笔者查了一下，去年全年，顺丰活跃骑手达到了60万，比2020年多出了15万。而2019年时，这个数字还只有35万。
这两年，越来越多的朋友骑上了心爱的小摩托。2019年，美团平台上的骑手人数大概是400万，到了2020年，一下子跳升到了470万。每年新增的骑手数量，差不多是疫情之前新增数量的一倍。
美团和饿了么都宣传过新骑手原来的职业，有自媒体博主、创业者、公司白领、技术工人、餐饮从业者、JAVA软件工程师、甚至公司中层领导。
大家来自五湖四海，最终因为同一个目标汇聚在了“安全头盔”下面。
还有网约车。笔者查了一下，根据交通运输部的数据，从2020年10月，到今年一月，国家发放的网约车驾驶证从254万本增加到了386万本：增长了接近50%。
交通运输部的网约车监管平台接入了全国218家网约车平台的数据。包括首汽、T3、美团打车等等。2020年6月，程维透露，滴滴共有1133万网约车司机。2021年6月赴美上市时，这个数字变成了1500万活跃司机，其中1300万司机在中国。
短短一年，增加了接近200万。滴滴上市的那个时间段，人社部也公布了一个数据，中国灵活就业人数已经超过2亿人，未来将以25%的年复合增长速度增加。
这么算起来，滴滴给灵活就业增速拖了后腿。
对比了一下2019年和2021年年中滴滴给司机们的画像。从年龄上看，2019年的司机群体中，90后占比为21.47%，然而到了2021年中，90后和85后已经成为滴滴司机的主体。青年司机中，甚至有15%是95后。
不仅是滴滴，美团和饿了么在骑手报告中都透露，他们的骑手群体越来越年轻化。年轻人们迅速改变了劳动密集产业的知识面貌。2019年，滴滴司机中本科生的比例只有10%。一年半之后，本科生的占比翻了一倍：21%。本科生的步子明显没有硕士生们大。一年半时间，滴滴司机里有硕士文凭的人员占比，从1.1%上升到了7.6%。
在为什么当司机这个问题上，大约有22%的司机投给了暂时没有更好的工作。很显然，一部分本硕没投这个选项，他们也许就是喜欢开车。
笔者看了一下交通运输部的统计数据，在新增接入11家平台的情况下，今年1月的订单数量比去年1月少了3000万单。到了3月，订单数字比去年同期少了：2.2亿单。
你们怎么就不打车了呢？……
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