中国首架自行研发、生产的大型客机“C919”在本月交付中国东方航空，在 9 日首飞，从上海浦东机场成功降落至虹桥，直线距离不到 50 公里，进行迎接新机的“洒水仪式”（中媒称过水门）。
据《央视新闻》报道，编号 B-919A 的 C919 客机成功降落在上海虹桥机场，中国商用飞机公司也交给东方航空“ C919 全球首架纪念钥匙”，与飞机销售证。机身上，更写下标志性的“全球首架”，象徵中国商用飞机在全球的企图心。
介绍称，该架飞机为 164 个座位两排客舱佈局，公务舱 8 座，经济舱 156 座。搭载机上娱乐系统与机身外部客制化设计。
在相关验证程序完成后，东方航空的 C919 有望最快在明年春天符合中国民航局规章要求，开放商业载客营运。首批订单的另外四架，也将在未来 2 年陆续交付。
C919 客机被中国视为产制大客机的巨大成功，也是继“运-10”后，第一款真正的民航大飞机，迈向下一个里程碑，但其中却仍有隐忧。
此前天风证券分析就指出，该机在核心系统、零组件对国外的依赖程度较高，例如飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域。部分使用中外合资企业制造，有些直接采取外国产品或技术，对中国产业链“国产化率”仍有明显提升空间。
《日经新闻》就报道，引用华盛顿智库“战略与国际研究中心”报告，在 C919 客机的零件供应商中，就有 60% 是来自美国公司，例如奇异公司、汉威联合与伊顿公司，中国商飞自家提供的技术只有相对简单的机身和机翼。
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