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中共歼-11 在南海上空驱离美军RC-135侦察机引起中美军方相互指责,其实这类事件光是去年就有数十次之多。(图/路透)
美军印太司令部与中共南部战区近日分别公布了一段美军侦察机与共军战斗机在南海遭遇的影片,相互指责对方做出危险接近动作。美军向战略竞争对手派出侦察机收集情报的行动从未中断过,也曾数次发生磨擦或意外事故导致人员伤亡。以目前双方应对的战术来看,再次发生擦撞事件几乎是避免不了,未来恐怕要更有创意地设想应对方案,除了应对美军侦察机,也得想好如何稳妥地应对大陆与国际舆论。
从双方公布的影片来看,美方RC-135侦察机执行任务时,遇上前来驱赶的中共歼-11战机,双方航道愈靠愈近,据称最接近时仅有20英尺(约6.1米),这样的距离对于航空器来说已是接近到会发生危险的距离,美方侦察机被迫改变航道做出闪避动作,毕竟空中是无法踩煞车,只要一阵气流过来,或是飞行员目测距离稍有偏差,2架飞机就会发生碰撞。
去年包括美国、加拿大、澳大利亚侦察机也遭到共军战机以同样方式驱离,次数多达数十次,美军为此指责共军使用“不安全、不专业”的做法执行任务。根据西方国家侦察机的纪录,共军驱离外国侦察机使用的方法包阻挡航道、危险迫近、滚桶飞行等等,或像澳大利亚所指控中共军机在侦察机前方施放干扰弹,导致澳方侦察机引擎吸入铝箔碎片而损坏引擎叶片等等。
多年来中共对于美方与其盟友的军机持续贴近侦察感到芒刺在背,但这些侦察机既未进入领空,也无法动用武器驱离,状况有点像中印边境的部队,双方已有不能动用武器的协议,因此在衝突中就动棍棒铁叉。这3年来共军战机与侦察机持续进入台湾防空识别区与穿越海峡中线,使用的与美军是同样的策略。
2001年美军EP-3侦察机在海南岛附近与共军歼-8II战机(图)擦撞,导致歼-8II坠海,中方飞行员跳伞落海殉职。(图/新华社)
2001年美中南海撞机事件是两国建交以来最严重的军事磨擦。图为擦撞受损的美军EP-3侦察机强行迫降南海陵水机场。(图/新浪网)
从这次公布的影片上看,双方军机接近的速度很慢,共机既要迫其退让,又要不伤及自身,除了技巧熟练,还需要勇气。因为确实是相当危险的举动,过去也曾经发生机毁人亡的事故。采用这种临界威胁的方式虽然危险,但确实有效。
不过中共军方并不承认前往拦截的战机使用逼迫的方式驱离美机,南部战区发言人田军里说,“美方侦察机突然改变飞行姿态对中方跟监飞机向左挤压、做出危险接近动作,严重影响中共军机飞行安全。”
这样的说法在国际上的说服力实在不够,毕竟前往拦截警戒的是速度较快、机动较灵活的中共战机,有武装的也是中共战机,很难想像一架无武装侦察机主动对战斗机进行危险的挑衅动作后再逃之夭夭。也难怪这种说法遭到挖苦,网民指称这等于是“告诉全世界,战斗机要比RC135更笨拙,RC135更灵活,机动性能更好,这样,美方惹事就是实锤了。”还有网民说 :“侦察机都可以碰瓷战斗机,可知这个战斗机拉胯成什麽样了?”
中共歼-11以贴近航道方式逼迫美侦察机改变航线,是一种相当危机的做法,对美方只有威慑效果,但无法阻止其收集情报。(图/中国军网)
田军里在发表相关说法时,可能还不知道俄罗斯军方的《塔斯社》已经就此事发出了相当详细的报道。《塔斯社》说,从美国五角大楼发布视频显示,12月21日,美军一架波音 RC-135侦察机进入南海上空飞行并进行例行性侦察,中方派出一架歼-11战机升空应对。歼-11飞抵美军侦察机机头的正前方进行拦截,2架飞机最近距离时,仅约20英尺,约合6米。
从报道内容看来,歼-11飞到美军侦察机机头前方,美方RC-135速度慢、机动性差,根本没有机会、也不具备这样的能力去挤压歼-11战机。因此,引用《塔斯社》报道的大陆媒体才会兴高采烈地描述道:“相隔只有6米!这哪里还是正常拦截,简直就是一场惊险的空中拚刺刀。”“此次事件证明,美国军机闯入中国周边近海上空,中国军人是敢于亮剑的,而且还做到狭路相逢勇者胜,最后霸气逼退美方军机,美军侦察机飞行员吓得魂飞魄散,深感大事不妙,只得仓皇逃窜。”这些带著激情的爱国言论,与中共军方的立场有时不合拍,反而引起更多的困惑。
美国空军RC-135侦察机有强大的收集情报能力,常态性地在中国大陆南方沿海空域巡航,令中国有如芒刺在背。(图/美国空军)
既然这类的事件在近几年已多不胜数,未来双方再次发生碰撞的机率极高,共军除要应对美军侦察之外,也要细心应对中外媒体与网络舆论。美军运用这类策略进行侦察已有数十年的经验,在冷战时期就经常派北约军机在前苏联周边侦察,其间双方曾有不少摩擦。苏联解体后美国对俄罗斯重施故技,也发生过数次危险贴近与碰撞迫降事故。现在美国把战略重心放在中国身上,既然双方都无法完全压制对方,通谈判达成妥协来降低敌对气氛应该还是比较有利的。
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