中国航空业“满血复活” 空服员忙到脚不沾地

据中国民航局通报，今年春节七天假期（除夕至初六），中国民航运输旅客约900万人次，较去年同期大幅成长79.8%。媒体报道，随著民航业大复甦，有空姐形容，春节期间“忙到脚不沾地”，更有航空公司已开出年薪人民币33万元（约合美元4.8万元）急徵客舱经理。

时代周报报道，一家国有大型航司的空姐徐冰表示，去年12月初，她所在班组就接到通知：“航班将大面积恢复，相应人员做好准备工作”。

徐冰说，“这两个月，我们班组几乎没休息过，尤其春运期间忙得几乎脚不沾地。”她坦言，已经很久没有经历过如此高强度的工作节奏了。

中国民航局统计，疫情三年来，中国民行业累计亏损超过人民币4,000亿元。由于行业整体不振，人才也持续流失。

统计显示，2020年底，中国民航持证上岗的乘务员达10.23万名，2021年底为9.73万名，一年就锐减5,000人。

徐冰坦言，身边已有不少同事离职。“最萧条的时候，我们每个月只飞两、三趟航班，收入主要靠底薪”。这导致现在航空公司的空服员配置并非满编状态，“乘务员大多都是满负荷工作，排班排满了，但还是忙不过来。”

报道称，从年12月开始，海南航空、南方航空、春秋航空、厦门航空等多家航空公司都开始启动招聘工作，招聘岗位主要集中在乘务员、安全员、地面保障人员等。

时代周报表示，厦门航空在招聘乘务员时，开出的薪资待遇是客舱经理年薪为人民币28万元至33万元，普通乘务员的年薪为15万元至19万元。此外，乘务员还享受1.5年单身公寓、疗养假、“八险两金”等福利。

今年1月初，南方航空举行2023年首场空服员招聘，共吸引2.2万人报名，约500多人进入体检环节。

为因应即将恢复的国际航班，部分航空公司也开始储备外语人才。海南航空称，将公开招聘外语特长乘务员180名，要求教育

背景为英语及相关小语种专业。

南方航空则启动“明珠之蓝”外语特长乘务员招聘计划，主要针对英语类及小语种类的优秀人才，入选者将免去入职培训费用，并优先解决户口等问题。

中国民航局规划，至本月31日，中国日均客运航班量将恢复至2019年的88%，日航班量最高不超过1万3,667班，其中国内客运航班不超过1万1,667班。