号称采用最顶尖技术打造的中国首艘自製巨型邮轮H1508即将完工，官方与官媒大肆宣传，这象徵中国先进制造技术的独立自主，不过这艘邮轮的买家与航点至今还在卖关子。
香港“南华早报”（SCMP）13日报道，中国国企中国船舶工业集团子公司上海外高桥造船有限公司表示，H1508起造于2019年10月，预计今年5月下水，7月海上公试（Sea trial），并于年底前完成命名和交船。
H1508的工程进度至今已完成87%，不过到目前为止，这艘别具历史意义的邮轮买家是谁，以及日后将航向何方，起造方口风紧并未透露。
中国媒体扬子晚报网上月28日报道，外高桥造船邮轮内装部工程三室主任李国亮指出，邮轮的全球航行需符合各停靠港国家的标准并取得认可的证书，像美国就有一套很严格的规范，若不达标就不能停靠。
南早报道说，虽然目前隶属皇家加勒比国际（Royal Caribbean International）与歌诗达（Costa Cruises）等外商的若干邮轮由中国业者营运，但现今全球大型邮轮的承造，几乎由欧洲与韩国的船厂独揽。
扬子晚报的报道指出，欧洲造船业巨贾是起造大型邮轮的主力，据疫情前的数据，截至2019年8月，意大利造船厂Fincantieri S.p.A.、德国造船厂Meyer Werft和法国的厂商等，掌握全球逾90%的订单。
甚至H1508采用的零组件也几乎是由欧洲厂商供应，好比邮轮得使用的质地更轻巧地毯，窗帘、玻璃也需符合国际现行标准，还有H1508内部建置的电梯、可满足6000人需求的中央空调等，目前都只能靠进口。
南早报道说，中国船舶工业集团表示，建造H1508使用的零组件数量，估计约5倍于中国首架国产客机C919，13倍于中国首列自主研发的电力动车复兴号。
此外，上海外高桥造船有限公司指出，对比由中国极东黑龙江省抚远市至极西新疆维吾尔自治区喀什市的直线距离约4650公里，铺设于H1508的电缆总长达4200公里。
另据美国自由亚洲电台（RFA）6日报道，中国媒体虽宣称，C919已于全球取得815张临时订单，但最终只有上海东方航空确定买5架。
知情人士更透露，基于安全性考量，迄今为止，只有东航承购C919，其他航空公司无意去蹚这个浑水。
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