L-15使用的AI-322系列发动机。 图:翻摄自腾讯网
中国 L-15AW “猎鹰”高等教练机 ( 内销版称“教练-10”) 现身阿拉伯联合大公国防务展，该机被视为中国航空工业崛起的希望。但中国军事评论媒体“军武次位面”透露，原先打算依靠 2021 年向乌克兰采购 400 台航空引擎制造教练机，但因俄乌战争导致工厂都被炸毁，恐怕短期内都难有发展。
L-15“猎鹰”是中国国产的“教练-10”的出口版本，流畅外型、高颜质外表一出世就引发讨论，还被国内舆论视为中国航空工业崛起的希望。但其前型“高教-9”的性能更成熟，在 10 年前抢下中国海军第一代航母舰载飞行员的训练任务。直到五代隐身战机和四代半战机大量服役，教练-10 性能随航空工业发展更完善，才开始构成新的教练机训练体系。
军武次位面指出，教练-10 的引擎是从乌克兰进口的 AI-322 系列。主要原因是中国国产航空发动机在近几年才取的真正突破，自然顾不上教练机使用的小型发动机。
2021 年，中国向乌克兰采购 8 亿美元的大订单，一次订下 400 台 AI-322 ，当时中国预估，长期使用性能成熟的乌製发动机，不仅可以应付国内击出口市场，也不用浪费有限且宝贵的航发资源。等到用完 400 台，国产技术应该也进入新阶段。
但原定 2022 年夏季前后交付的发动机，直接被俄乌战争轰的体无完肤，连生产生产 AI-322 系列的乌克兰马达西奇公司，已经被俄罗斯空袭摧毁，完全没有修复的可能，8 亿美元订单也变成一张废纸。
军武次位面指出，如今中国发展国产引擎是唯一选择，即外界传言多年的涡扇-17“岷山”发动机。虽然外界知之甚少，但很明显涡扇-17 短期内并不具备批量装机能力。依照原订计划，400 台发动机中若将 200 台用于L-15短期生产，那也能撑到 2 年半左右，涡扇-17 应是在 2025 年之后才会开始批量装机。
L-15系列教练机的外观。 图:翻摄自腾讯网
0
