又突破了！摆脱卡脖子 中国航空界传来3条好消息

北京航空材料研究院项目负责人张勇透露，适用于C919客机的长江1000A发动机（图）首次装备在运20上试飞成功。（图／大象新闻）

今年2月初被寄予厚望的大陆国产C919客机传出试飞失利的消息，让许多大陆航空爱好者十分揪心，至今C919已经有2个多月没有动静。

不过在众多热情航空迷的殷切期则下，中国航空界传来数个令航空迷振奋的消息，包括：预定为C919换装的长江1000A发动机试飞成功，将配置于歼-20隐形战机的国产涡扇-15发动机已开始量产。

C919客机突然发布了令许多人十分振奋的消息：预订为C919换装的国产长江1000A发动机试飞成。一扫因先前使用美製发动机试飞失败的阴霾，还往摆脱欧美卡脖子的目标更前进了一大步。

河南官媒《大象新闻》报道说，2月初C919的试飞失利，让中国航空迷非常揪心，部份网友甚至认为，如果当时C919装备的是国产发动机，说不定能阻止那次故障的发生。因此，C919发动机的国产替代化必须尽早提上日程。

报道说，近期大陆国产航空发动机研发领域接连传来的3个好消息，分别是：3月3月17日北京材料研究院负责人张勇不经意透露，适用于歼-20的国产涡扇-15发动机，已经开始量产；3月20日装载了国产涡扇-20发动机的运20B，在更换空军涂装后正式亮相；3月24日，由中国自主研发，适用于C919客机的国产长江1000A发动机，首次装备在运20上，开始了最后阶段的测试飞行。

在商业营运前最后一次试航中发生故障的C919客机，影响了进行商业营运的时程，不少人将这次失败归咎于C919使用美国CFM发动机。（图／路透）

报道指出，3条好消息的传来，对许多航空迷而言无疑是振奋人心的，尤其是国产长江1000A发动机的成功试飞。因为C919虽然是中国自主研发，但仍有核心部件依赖进口，例如上次发生故障的发动机，就是由美国CFM公司制造。如今国产长江1000A发动机成功试飞，不仅让C919客机全国产化的目标更进一步，也看到了摆脱被“卡脖子”的希望。

不过，报道表示，国产长江1000A发动机虽试飞成功，目前仍然还是处于测试阶段，距离正式商用仍有很长一段路要走。但综观中国工业发展历程，只要能实现从0到1的突破，接下来的从1到多，不过是时间问题。

而稍早之前，装备涡扇-20发动机的空军涂装的运-20运输机照片在网络上流传，标志著涡扇-20已经技术定型，并正式装备中国空军。而最大的惊喜来自于近日发佈的一段视频，显示北京航空材料研究院项目负责人张勇近期在西安航空投资峰会上表示，涡扇-10、涡扇-15已经开始批量生产，涡扇-19，涡扇-20和第5代变循环涡扇发动机正处于选材阶段，不排除未来歼-20也会换装第5代发动机。

英国《飞行国际》网站近日专门撰文对此进行了报道，该文认为涡扇-15正在进行“有限的”生产，目前装备涡扇-15的歼-20战斗机的照片虽然尚未公佈，但是很可能正在进行测试。将会给歼-20带来真正的“第5代”性能，包括超音速巡航能力。