公交停运背后的中国特色：每个司机要养三个闲人

保定公交车大面积停运的事，已经有好多天了。

最开始我看到这个新闻的时候，其原因是纯电动公交车因为过了质保期，无力更换电池，造成电动车无法使用。

现在保定很多路公交车都全线停运，这对保定人的出行带来了很多不便。

保定1300多辆公交车，现在只剩300多辆，这影响有多大可想而知吧。

现在石家庄在调集公交车支援保定了。谁能想到，有一天还要支援公交车。

这其实也给很多城市加快换纯电动车敲响了警钟。电动车虽然运营费用比较少，不用烧油，只需充电，但真的等到电池报废的时候，这个成本还是非常高。

如果在财政收入比较好的情况下，继续买新换旧，或许还能维持，而且很多人是非常热衷于采购的，换一批公交车，这其中有多少寻租的空间？大家都可想而知。

可公共交通，本来就不挣钱，很多坐公交车的老年卡都不要钱，再加上财政没钱了，公交车可不就会受到很大的影响吗？

如果是燃油车，或许还能修修补补继续用，但如果是纯电动车，电池一报废，可不就趴窝了吗？

最近，媒体也报道了保定公交的事，其实除了营收减少，电动车报废之外，保定公交司机还道出真相：一个司机养三个坐科室的闲人，闲职太多，还都是关系户。

公交车司机能这么说，就不怕得罪人吗？再说，这些科室闲人是公交司机养的吗？

可坐公交的都是普通人，做决策的人又不坐公交，他们感受不到切肤之痛。

也许停运的是公车，而不是公交车，这个问题才能引起足够的重视。

更让人感觉难以理解的是，在公交车大面积停运的情况下，保定还在搞机动车限行。

保定算几线城市啊，河北省会石家庄都不限行了，保定怎么还在限行？难道只是因为挨着北京的缘故？

特别是在公交车都大面积停运了，还要搞机动车尾号限行，再结合电动车的新规，也在七月一号施行。

公交车停运，私家车限行，旧的电动车也不能骑，这让人怎么出行？

虽然我不在保定，但这个问题只是保定一城一市的问题吗？前些年，很多地方都在上新能源公交车，这些车的电池，将陆续到达极限。再加上很多地方都有吃闲饭的人存在。

在保定之前，也有很多地方的公交车停运，司机的工资都发不出的情况，现在保定公交车问题爆发，这也给其他城市提了个醒。

出行是民生问题，事关重大，希望这类事能妥善解决。