近年来，中国汽车出口数据实现了爆发式增长。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）15日注意到，国际评级机构穆迪上周发布报告预测，按目前出口的增速，中国有望在今年年底超越日本，成为全球最大汽车出口国。穆迪认为，中国在锂离子电池生产方面拥有竞争优势，这是中国厂商降低汽车生产成本方面的一个有利因素。
2023年8月10日，一批汽车即将从苏州港太仓港区出口国外市场/IC Photo
“中国在2021年超越韩国，在2022年又超越了德国，成为世界第二大汽车出口国。”穆迪表示，电动汽车需求的激增使中国汽车出口总量超过了疫情前水平，如此亮眼的表现令人瞩目。从目前来，中国正在逼近日本，第二季度中国汽车出口与日本的差距平均每月约为7万辆，去年同期则为约17.1万辆。
“按照这个速度，中国有望在今年年底超越日本。”穆迪经济学家写道。自2019年以来，日本一直是全球最大汽车出口国。
穆迪报告指出，2023年上半年，中国电动汽车出口量比去年同期翻了一番。相比之下，日本和泰国的整体汽车出口（包括传统汽车和电动汽车）尚未恢复到疫情前的水平。
CNBC注意到，电动汽车去年占全球所有乘用车销量的近30%，而疫情暴发前这一比例还不到5%。根据国际能源署4月份的数据，全球电动汽车销量到2022年将跃升至1000万辆以上，其中中国处于领先地位，约占市场的 60%。
7月24日，乘联会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发表《2023年6月中国汽车出口市场分析》，文章配图。
中国在锂离子电池生产方面拥有竞争优势，穆迪认为这是中国车企在电动汽车生产成本方面具有优势的一个因素。
根据穆迪的预测，由于中国的劳动力成本低于竞争对手日本和韩国，中国的锂产量占全球供应量的一半以上，中国还拥有世界一半以上的锂金属精炼能力。正因如此，包括宝马、特斯拉在内的一些全球最大的汽车公司纷纷在中国设立生产设施。
不过穆迪表示，外国品牌并没有让奇瑞和上汽等本土品牌黯然失色。穆迪经济学家直言：“事实上，中国在汽车工业中采用新技术的速度是无与伦比的。”
今年以来，中国汽车出口取得显著成绩。中汽协整理的海关总署数据显示，2023年上半年中国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%；而日本汽车工业协会发布的同一时期的日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%。中国半年度汽车出口量首次超过日本，跃居全球第一。中国已经成为世界最大的汽车生产国、消费国、出口国。
据海关统计，今年前7个月，中国出口汽车277.8万辆，同比增加74.1%，价值3837.3亿元，增长118.5%。新能源汽车行业成为当前产业转型升级的重点领域，上半年产量大幅增长35%，新能源汽车出口量增至2.6倍，占整体汽车出口的25%，出口产品高端化、智能化、绿色化趋势更加突出。
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