这就是中国未来十年的大趋势

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在6月份国常会的政策出台之后，我们已经知道，这届政府近十年的执政思路大概有两个：

一个是民营企业被重新定位；

另一个是放开人口流动，开启大规模城市集约化。

这背后的含义只有一个：

一切都在为下一步彻底的放开人口流动做准备。

之前20年，决策层的政策核心一直是东西部平衡发展，所谓的雨露均沾。

在工业化前期，在经济起飞时期，这是有必要的，因为基层分配制度还不完善，这样做可以避免经济发展的过于失衡。

但是，经济发展到现在这个时刻，再坚持平衡发展，则显然是违背经济学规律的。

而这一届政府的之争思路很明显，已经彻底放弃之前两届政府长达20年的限制大城市化发展策略。

这也意味着，人口集约化和资源集中化，将成为下一步的政策核心，将成为下一个十年的政策核心。

而由这种人口的集约化而带动的大消费和内循环，进而带动的经济活力，也将是下一步经济活动的重中之重。

而所谓的城改和基建建设，就是要进一步完善和改进城市基础资源，为人口流入做好承接准备。

关于这些下一步要走的路径，日本的大都市化能给我们带来很多的参考和灵感！

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日本是整个亚洲，城市群化最典型的国家。

这首先和日本的地形有关，因为日本是一个群岛，主体由从北向南的北海道、本州岛、四国岛、九州岛，四个岛组成。

这四个岛的框架，基本就等于是日本发展的框架。

其次，日本多山，日本的国土约有四分之三是大山。

从山上流出的众多河流冲出了山谷和盆地，在河流入海口附近形成了扇形的三角洲。

这些扇形三角洲的框架，就是日本的城市框架。

比如说，日本最大的三角洲就是关东平原，包括部分枥木、茨城、群马、埼玉、千叶、东京和神奈川等县市。

日本最大的城市、最大的城市群、最大的港口、最大的机场、最多的人口全部集中在这里。

最终，日本最大的三个冲击平原，就形成了日本现有的三大城市群。

这是日本夜景灯光图，大阪、神户、京都组成的关西都市圈，加上名古屋都市圈、关东都市圈，三大都市圈成为日本城市群和人口集约化的核心承载框架。

日本总人口一共是1.2亿人，而三大都市圈的人口加一起，就有6500万人，占比接近60%。

全国一半多的人口，聚集在这些都市圈，也支撑起了日本的工商业和大消费。

如今，日本的城市化早已结束，但中国则刚刚起步。

所以，我们完全可以从日本的路径，来判断国内下一步走势！

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中国这一个十年的主要执政策略，是大城市群和人口集约化的螺旋推进。

我们可以称之为，国内城市化的2.0时代。

在1.0时代，核心是农民进城，完成市民身份的转变，完成基础城市人口的积累；

而2.0时代，则是城市人口从低能级城市到高能级城市的流动和转变。

在人口流动的同时，承接其进入的城市基建和相关配套，将迎来第二次的建设高潮。

所以，各种资源必将迎来第二次的集中大规模投放。

这是京都、大阪、神户组成的关西都市圈的交通路线图。

你会发现，这虽然是三个不同的城市，并且从大阪出发开车去京都，大约需要1个多小时的车程。

但是密密麻麻的轻轨线，却将几个城市如同蛛网一般的串联了起来。

整个关西都市圈光机场就有三个，分别是关西机场、大阪机场和神户机场。

这就形成了公路、轻轨、飞机三大交通网络体系，对应着不同的出行需求。

所以，上面这张图，代表的是什么呢？

代表的是城市化末期，或者说城市化2.0时代的真实基建情况。

而看到这些，对比国内，你会想到什么？

就是我们的城市群化真的还好远。

我们看似修了很多高铁公路，但基本都是骨干架构，而像珠三角长三角的大城市群的交通毛细观望，则还有很长的路要走。

这些管网，又进一步象征着城市群内彼此之间的融合程度，是不是能够快速便捷的交流互动，以及资源的流动效率。

很显然，我们的城市化2.0时代甚至还没有真正开始。

我们再来看第二张图。

这是东京都市圈的路线图，同样是密密麻麻的蛛网型交轨，串联起了千叶、东京和神奈川等等城市。

特别是东京，如果你在东京坐过地铁就会发现，东京的交轨夸张到什么程度，同一条线路，竟然还分了快慢线两条轨道。

一条交通干线上，有多达七条地铁线路并行。

可以说，在日本，所有的基建都已经到了建无可建的程度，已经严重饱和了。

毕竟，同一条线，连快线和慢线这种的都修完了，总不能再修条不快不慢的线路吧。

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显然，日本的大都市圈就是国内的未来形态。

中国的三大都市圈，本来京津冀是最薄弱的，但是在修建了雄安新区后，北京、天津、雄安三角鼎立之势已经形成。

而长三角都市圈和粤港澳都市圈则是天然具备都市圈底色和基因。

但是，在详细的考察之后，你会发现，虽然在大力的提倡都市圈，但实际上这么多年一直是形式大于内容。

不说别的，只说最基本的轨道交通。

迄今为至，中国的三大都市圈，也仅只有上海往苏州通了一条11号线。

而京津冀和粤港澳的地铁轨道基本为零。

就算是轻轨，所谓的惠莞深轻轨修了多少年，珠三角人的心里都有数。

而北京通往燕郊的地铁，也是因为要去往平谷县，正好路过。

显然，中国的城市化路程还非常遥远。

但毋庸置疑的是，在城市化2.0，资源的快速集中和流通，以及与之相配套的基建大投资，将成为未来10到20年内，国内发展的核心动力之一。

而这些，将注定和每一个人都息息相关，因为这和你的选择息息相关。

而我们的选择，影响的不仅是我们这一生，甚至是下一代的人生路径。