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救命钱没了,大奖也沦为阶下囚。
恒大汽车的鬼门关,已经插翅难逃!
——作者:张生
一
恒大汽车大地震,距离停尸房已咫尺之遥。
1月8日,恒大突传两大消息,先是港股开盘前,恒大汽车临时停盘,令所有人心头一紧。
开年第一天,恒大汽车就连夜爆出了2024新能源汽车第一个雷,近半年前许家印亲手操刀,拉来的中东王多鱼41.5亿投资,正式宣告失效,救命钱就这么黄了。
这一次,许家印钦点的恒大汽车掌门人又被抓,在756亿的负债面前,试问还有哪个金主敢蹚浑水?
毫不夸张的说,刘永灼的落马,相当于给已在悬崖边上的恒大汽车间接判了死刑。
二
恒大东山再起的最后希望,基本泡汤了。
在恒大出事后,许家印不止一次公开表态,恒大卷土重来就靠两张牌,一张是2.1亿平的储备土地,另一张就是恒大汽车!
但随着全国囤的地被地方接连收回,恒大汽车显然成了最后的倚重,刘永灼就是被许家印“托孤”之人。
这个2003年开始就给许家印卖命的大佬,一直都是其心腹大将,多次历任恒大集团董事和副总裁,他还是恒大足球登顶亚洲之巅背后的最大功臣,在恒大内部普遍被视为“许家印接班人”。
2020年6月,刘永灼被许家印临危受命接手恒大汽车。这个大佬为复活恒大的确拼了,2022年发布的恒驰5被寄予厚望,刘永灼宣称要打造“30万以内最好的纯电SUV”。
许家印也没闲着,为了给恒大保留翻盘的筹码,他两次将恒大汽车巨额债务甩给了恒大集团。
一次是2023年4月,恒大用2块钱收走了恒大汽车248亿债务。
最后一次是去年8月,许家印为了给恒大汽车拉到救命钱,恒大集团借给恒大汽车的208.95亿贷款不还了,直接用债转股抵债。
恒大汽车的股权有多值钱一眼便知,巅峰期曾高达6000亿的市值,到如今却连个零头都不到,99.9%都蒸发殆尽。
近450亿债务就这样说不还就不还了,放到任何一家企业头上都是天塌的大事,可到头来还是没法挽救恒大汽车于水火。
且不说恒大汽车3年亏掉989亿,相当于售价仅有17.9万的恒大汽车,每卖出一辆,就要亏掉近1亿,绝对是史上造价最高的汽车。
更现实的是,恒大汽车依然资不抵债,还背负了756亿的巨额债务,同恒大说不清道不明的关系就足以劝退所有金主。
三
许家印的结局已经注定,跟着他陪葬的人还在增多。
恒大集团原执行总裁柯鹏;
恒大人寿原董事长朱加麟;
恒大财富总经理杜亮;
恒大物业集团前董事长甑立涛;
恒大地产集团副总裁许滕鹤,也是许家印的二儿子;
恒大前首席财务官潘大荣……
下一个会轮到谁,都已经不重要。
重要的是恒大汽车这艘巨轮,已经肉眼可见快要沉没,留给抢救的时间没剩下多少。
在这场史上最为惨烈的造车淘汰赛上,死亡名单每天都在增加,赛麟、宝沃、拜腾、起点,每一个都是当初名震一时的重量级车企,如今却无人提及。
威马倒下了,高合汽车走到了悬崖边,贾跃亭的法拉第多活一天都是赚的,许家印的恒大汽车排到谁的后面都不亏。
真正亏的是那些曾相信许家印,相信恒大而押注身家的人,只能眼睁睁看着它跟恒大一起坠入深渊。
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