四家车企同时官宣，不打算给别人活路了？

又掀桌子，这是不打算给别人活路了？

进入淘汰赛阶段。

大家应该没忘记去年这个时候，汽车行业掀起了一波价格大战，简直可以用杀疯了来形容，混战一直持续到下半年才偃旗息鼓。

昨天，不到一天的时间，四家车企集体宣布降价。

看看这个价格：

基本都杀到7万以内。

这是不打算给别人活路了吗？

这里还有一个好玩的细节：

率先举起屠刀的比亚迪打出了电比油低的口号，看来誓要在下沉市场把油车赶尽杀绝。

北汽不甘示弱，马上把价格降得比比亚迪还低：

喊出的口号是油比电强。

这可太好玩了，因为大家知道，今年春运，暴雪加冻雨，堵在高速上十几个小时的电动车主们，真的把电动车当成电动爹了。

而且海南也补了一刀，据说登船离岛的车辆中，电动车是备受歧视的，不但数量限制严苛，而且还摆在船尾，方便一旦着火可以直接推到海里。

这个过招有点意思。

电车和油车在下沉市场的渗透率比拼，延续了去年汽车价格大战的困境。

但今年情况有所不同。

当然，今年车企的问题不止在油电之间，也不再下沉市场，而是电动车行业都到了生死之年。

1月份的时候，蔚来李斌就发了内部信，表示：

2024-202汽车行业的竞争激烈程度会超乎想象。

昨天，小鹏汽车的何小鹏也发了内部信，表示：

2024年是车市“血海”第一年，也是淘汰赛的第一年。

此言不虚，因为节后开工，已经有一家电动车企表示：

要停工停产6个月。

这其实都不能算序幕，只是一些混事儿的车企，在新能源最火的时候都活不下去，哪还有资格进淘汰赛？

上面这些车企之外的玩家，才有资格进入淘汰赛：

有主打中高端的新势力，也有背靠传统车企的老树新花。

有打通全产业链的行业巨头，也有搞机卖情怀的营销高手。

有营销平平其实一直领先的国外巨头，也有今年新杀入但一直没定价的最强黑马。

……

一场混战，在所难免了。

比降价，还是卖情怀？

比创新，还是拼底子？

肯定会有人撑不住倒下的。

不过，对于消费者来说，不算坏事。

想换的，这两年可以出手了，不管油车和电车，都会便宜不少。

只是希望质量和安全上别打折扣。

另外，我现在就想知道，面对友商疯狂的降价，雷总能不能把SU 7的价格先公布一下，笑。

就这样。