梅大高速垮塌属特⼤事故，管理方浮出水面

广东梅大高速大面积塌方事故，至少夺走了48条生命，还有30人受伤，属特⼤事故。各方都在关注事故的原因是什么，哪些人应承担相关的责任。

国企广东省交通集团已被曝光为梅大高速的管理方之一。其将近退休的董事⻓恐麻烦大了。

5⽉1号凌晨两点左右，遇难⼈数⼀直在上升从最开始的1人增加到19⼈，再到24⼈，然后是36⼈，到目前官方通报的48⼈。受伤人数为30⼈。

而48人遇难只是已确认的数字，仍有一些人处于失联状态，因此网友质疑，可能还有更多人遇难。

界面新闻报道，事故路段建成还不到十年，项目建设方和运营方均为广东省交通集团旗下公司。

梅大高速营运管理方为广东大潮高速公路有限公司（简称“广东大潮高速”）。广东大潮高速在其官方公众号“大潮高速”发布的文章中多次提及，公司负责梅大高速的运营服务。

报道说，事故发生前（4月24日），广东大潮高速的控股股东——广东交通实业投资有限公司（下称“广东交投”）的党委书记、董事长蔡丛华（邓小华）带队到广东大潮高速进行调研督导。

2024年5月1日凌晨，广东梅大高速出现坍塌事故，伤亡惨重。（视频截图合成）

天眼查APP显示，广东大潮高速成立于2016年，注册资本为3000万人民币，法定代表人为邓斌。2022年，广东大潮高速新增了多起诉讼案件。整体来看，33.3%案件与大埔县友宜砂石有限公司有关，涉及买卖合同纠纷。

值得注意的是，广东博大高速、广东路桥建设、广东公路建设、广东大潮高速和广东交投均属于广东省属国企广东省交通集团旗下成员。

公开资料显示，广东省交通集团是一家大型国有资产授权经营有限责任公司，于2000年6月28日挂牌成立，总部设在广州，注册资本268亿元人民币，对省级管辖的高速公路投资、建设、运营统一管理。

目前，广东省交通集团拥有全资、控股和实际管理的公司16家，其中上市公司2家[粤高速（A+B）、粤运交通（H）]、驻港澳企业4家，合并报表范围内企业总数173家，员工总数约62,000人。截至2022年末，集团管理的资产总额约7,404亿元，综合实力居广东企业50强和中国企业500强。

广东省交通集团2023年财务报表显示，公司2023年实现营收567.47亿元，同比增长13.44%；净利为20.29亿元，同比下降22.38%。

上述报道引起公众关注，认为相关一连串的管理层级，或都脱不了干系，都有责任要负。

大纪元记者搜索发现，此前媒体报道广东省交通集团的相关新闻时，有的报道将其董事⻓名字写为蔡丛华，多数报道则写为邓小华。而且部分相关报道已被下架。

百度百科的公开信息显示，邓小华1964年8月出生，为中共党员。现任广东省交通集团有限公司董事长，党委书记，广东省政协科教卫体委员会副主任。

简历显示，其历任广深高速公路有限公司工程师，广东省公路建设有限公司总经理助理、总工程师、副总经理，总经理，广东省交通集团有限公司基建管理部部长，广东交通集团有限公司董事、副总经理、总经理、党委副书记。

2016年10月，任广东省交通集团有限公司董事长。2023年1月，任广东省政协科教卫体委员会副主任。政协第十三届广东省委员会委员。

公开信息显示，梅大高速公路路线全长61.3公里，采用设计速度100公里/小时的双向四车道标准进行建设，总投资约为56.37亿元。梅大高速全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。

一个高速公路项目的参与方主要包括建设、设计、施工、监理、运营等相关单位，其中建设单位是工程建设的组织者和管理者，运营单位是养护工程管理的责任主体。

不少网友表示，作为高速公路的管理方，广东省交通集团有限公司肯定有不可推卸的责任。距离退休还有三个月的邓小华，恐难全身而退。同时属地部门也脱不了干系，也得查清楚是否存在质量问题、失职渎职的情况。

网友还强烈呼吁，必须彻底调查清楚，把事情的来龙去脉搞得水落石出。只有知道了真正的原因，才能让那些不幸遇难的人安息，他们的在天之灵才能得到一点慰藉。同时，对于活着的家人和朋友来说，也是一个必要的交代。