华府周二（14日）宣布，对中国电动车征收100％的关税，在美国和盟友将对中国电动车采取更多贸易行动的预期下，包括比亚迪（BYD）在内的中国车厂，正在争相向墨西哥、巴西运输电动车，为关税上涨和其他贸易限制做好准备。
《日经亚洲》报道，1名知情人士表示，中国从3月开始紧急向墨西哥和巴西运送电动车，这项行动预计将持续到6月。从3月以来，中国至巴西航线的货柜价格涨了4到6倍，今年初货柜价格仅1500美元（约新台币4.8万元）左右，现在远高于6000美元（约新台币19.3万元）。
数据显示，2024年Q1，比亚迪电动车出口量年增超过150％，达到9.7万辆，其中向巴西出口的电动车数量为1万5700辆，约占16％。这家中国制造商也加速了巴西厂的建设，以拓展当地蓬勃发展的市场；比亚迪表示，公司也正计划于墨西哥建新厂。
墨西哥目前正面临华府的施压，要求该国与中国车厂保持一定距离。美国拜登政府周二表示，如果中企试图将产能转移到墨西哥，借此规避美国新公布的关税，将考虑实施额外的惩罚。
据《路透》在今年4月的报道，墨西哥政府尚未调高中国电动车关税，但已停止提供低成本的土地，或是减税等激励措施。
日本大宗商品贸易公司阪和兴业（Hanwa）表示，过去几个月中国到墨西哥的电动车出口增加，可能是由于美国对中的关税行动，以及华府将祭出更严厉措施的担忧所推动。如果前总统川普在今年11月选举后重返白宫，企业担心可能会受到更严厉的制裁。
在美国和盟友将采取更多贸易行动的预期下，中国车厂争相向墨西哥、巴西出口电动车。（法新社资料照）
电动车出口的热潮也引发了抢舱的战争，1名知情人士指出，多数大型电动车商已经与航运公司签订了合约，但他们现在需要支付额外的费用，以获得更多的船位，好让这些电动车能紧急送往墨西哥和巴西。
近几个月来，中国至巴西和中国至墨西哥航线的整体运输成本大幅上涨，上海出口集装箱运价指数（SCFI）数据显示，1月下旬到4月下旬的3个月内，中国至南美航线成本大涨了55％。其中4月26日到5月10日，中国至南美航线运价指数进一步涨14.6％。
中国1家大型电动车公司高层指出，不担心美国对中国电动车课征新关税，因为公司并不是直接向美国市场出售，但确实会担心这将向其他国家释出什么讯号，特别是对美国的盟友会有什么样的影响。并补充，欧洲、澳洲和新西兰最有可能跟进上调关税。
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