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福特是首家在中国拓展业务的海外汽车品牌,但近年在中国汽车市场的影响力快速下滑,销量从2016年巅峰期的127万骤降至去年的46.7万辆,短短8年衰退63%,中媒专栏也归纳出3大致命因素。
新浪财经专栏指出,福特在早些时候,被中国称为是“高不可攀的女神”,2016年销量达到新高的127万辆,几乎占了福特全球销量的三分之一,不过近年“女神殒落”,3大致命原因包括高层策略保守、电动化转型失败及中国汽车市场激烈等,预测福特未来恐面临更严重的边缘化。
随着销量持续下滑,还有财务上亏损,根据相关数据,近3年福特在中国的亏损超过10亿美元(约新台币323亿元),文章表示,作为现代汽车工业重要的开拓者,以及美国3大传统车企之一,昔日高不可攀的福特,正在走向黯淡。
新浪财经专栏指出,福特在中国的成败跟产品有密切关系,公司高层投资策略保守,虽能让公司免于受到大环境波动的影响,但当中国汽车市场开始大量投资新能源车,福特无法快速反应,脚步总是慢了一些。
文章指出,福特的溃败因子,早在2008年就已被埋下。 当时为了因应金融危机,福特喊出“一个福特(One ford)”口号:不针对某个特定市场去研发产品,而是基于全球化平台进行统一开发、生产和销售全球统一的福特车款。 这样的好处就是成本低。
但文章表示,福特汽车质量出现起伏,影响消费者信心,甚至其他日系、德系或中国国产车企对于消费者的研究,比福特还要来的多,不仅抓紧脚步推出各式不同车款,且在汽车空间、外观、内装潢、智能化等等方面,都比福特更符合中国市场需求。
福特在中国市场上不断的失败,反映出的是其对中国市场适应力和创新能力不足,而造成这问题很大的程度,源自福特过于追求财报健康度,无法适应中国汽车市场现况。
随着汽车市场向新能源车快速倾斜,福特在这方面大幅落后,无法从市场电动化转型获利,缺乏强而有力的新产品,使其几乎要被历史洪流带走,在此状况下,中国福特未来恐面临更严重的边缘化。
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