欧盟将对中国电动汽车加征反补贴关税，中国国务院副总理丁薛祥再度表达欧盟此举是典型的保护主义，希望欧方勿设置“绿色壁垒”，干扰正常经贸合作; 中方车企也呼吁政府提高大排气量汽油车进口关税。 分析师则示警，电动车转型成本高昂，美国车企应尽快退出中国市场以保存资本。
丁薛祥当地时间18日在布鲁塞尔会见欧盟执委会副主席塞夫柯维奇（Maros Sefcovic），共同举行第5次中欧环境与气候高层对话时表示，要有效发挥高层对话机制作用，求同存异，相向而行，保持环境与气候合作积极势头，深化中欧绿色伙伴关系，并加强绿色能源、绿色低碳技术等领域互学互鉴。
“电动汽车是能源绿色低碳转型的标志性产品”，丁薛祥强调，欧盟对中国电动汽车加征关税，是典型的保护主义; 希望欧方增强环境气候和经贸领域对中合作政策的一致性，避免因为经贸摩擦迟滞绿色转型进程，避免设置绿色壁垒干扰正常经贸合作。 他说，双方要透过对话协商，妥善处理经贸摩擦。
另据《环球时报》报道，中国与欧洲主要车企18日举行闭门会议，中国车企和行业协会对欧盟针对中国电动汽车反补贴调查初裁表达强烈不满，建议政府积极考虑提高大排气量汽油车进口暂定关税。 与会的欧洲车企也反对临时反补贴税措施，希望中欧双方尽快开启谈判，避免贸易摩擦升级。
欧盟中国商会5月即发布新闻稿指，考虑到事态发展，中国政府可能考虑提高从欧美进口的大排气量汽车临时关税至25%。
美国银行分析师墨菲（John Murphy）19日则建议，由于电动汽车转型成本高昂，底特律汽车制造业3巨头通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯应“尽快”退出中国市场以保存资本，并专注于旗下核心产品和更赚钱的地区; 且中国买家对本土品牌忠诚度高，美国车企很难在中国地盘上胜出。
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