在大陆全面大基建时期建造的各种无效与滥建的基础设施问题逐渐浮现，一项花了8.38亿人民币在广东省佛山市建造的有轨电车，因搭乘人数太少不敷营运成本，在营运4年多后决定停运，当地民众批评是路线规划不当导致浪费公帑。
据《中国经营报》报道，佛山市高明区氢能现代有轨电车示范线由2019年12月起开通营运，直至上周二（6日）起以系统设备需接受检修暂停营运。
对于检修的进度和时间，高明有轨电车公司人士表示，检修没有明确时间表，需要进行系统评估之后才能确定需要多长时间，是否需要车辆生产商配合，以及检修完成后是否会重新运营，或可能出现长期停运和拆除等问题，佛山市高明区交通运输局人士表示“不清楚”，仅称目前检修工作尚未开始，仍处于内部评估和研判阶段。
另据《东网》引述民众说法称，该线有轨电车线路位、站点少、亦不接驳其他交通枢纽，根本无法连接老城区，偏偏新城区居民已多数拥有私家车，故成为“鸡肋线路”。对此，高明现代轨道公司人士重申，有关线路并非通勤线，而是示范线，主要当作产业示范等。
据高明区交通运输局数据显示，有轨电车2020年全年营运客流总量为27.53万人次，每日平均客流量为1,101人次，2021年每日平均客流量仅578人次，官方并未发布2022年以后的日均客流量。
花了35.7亿元在广东省佛山市建造的有轨电车，因搭乘人数太少不敷营运成本，决定停运检修。（图／东网）
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