又一场大跃进开始了…

1、又一场大跃进开始了…

中共当局搞了数十年的大基建，9月1日，中共财政部、住建部等六部门联手推出的《市政基础设施资产管理办法（试行）》正式施行，其核心是第三条：绝对禁止为毫无收益或者收益匮乏的市政基础设施资产违法乱纪地举债，坚决不得增添隐性债务。一石激起千层浪，一些人将此解读为当局在叫停“大基建”，然而，继高铁之后，一批运河工程正在悄然推进或规划中，官媒强调这场“运河大跃进”是经济发展需要，但专家分析指出，中共挖运河破坏水系，将带来更多洪水等灾难，暂且不论修运河的钱从何而来，即便运河工程强行上马，也极有可能面临烂尾。

近年，除了雄安新区这样的所谓千年大计，习近平当局正在规划一系列雄心勃勃的超大型水利工程。据财经新媒体近日梳理，全长134.2公里的平陆运河已在2022年8月广西开建，计划在2026年12月底建成，打通广西南宁到北部湾的入海通道。投资超700亿的平陆运河被官方称为中共建政后的第一条运河，2024年6月，官方称平陆运河累计完成投资超330亿元，开挖过半。在江西、湖南、河南、湖北、安徽等内陆省份，投资千亿元挖运河的热潮也正悄然蔓延。据悉，六个省份，运河项目投资合计约8,500亿。

这股挖运河热潮，不是地方自发行为。翻查网络可见，2020年，中共交通运输部就提出“打通南北向跨流域水运大通道，建设新大运河”，2021年，中共国务院将平陆运河工程列入“十四五”规划和2035年远景目标。对此，旅德水利专家王维洛分析指出，中共近年的运河计划，来自习近平的治水思维，一如毛泽东大跃进时代，认为“党可以指挥水、控制水”。但这种思维是反科学和反自然的，所以这些运河工程都是“逆天工程”。王维洛分析，全国性的开挖运河对生态破坏极大，会破坏自然的河流和湖泊系统，导致洪灾和旱灾更加频繁。

对于开挖运河，中共官方并不是强调水利的作用，主要强调交通布局和经济发展意义。官媒吹捧这是助力所谓中国经济高质量发展的纽带，新时代的文化符号，但没有提及现时各地财政的困境。搜狐四象工作室近日发文《1公里造价5亿比高铁还贵的运河有何意义？》，认为投资巨大是更棘手的问题。畅销书作者宋鸿兵8月底也发文质疑，中国的运河大基建，钱从哪里来？比如已经建成的江淮运河，中央只出资200多亿元，安徽省市共同筹资了400多亿元，又向政策性银行贷款了200多亿元。江淮运河是2016年动工的，那时候地方政府手里还有钱，但是现在各地方政府都在勒紧裤腰带过紧日子，尤其这些内陆省份甚至多年要靠东部省份的转移支付维持财政，今年更是在困境中挣扎，个别地方出现发不出工资的情况，如何筹钱支撑“超级工程”？而国家层面同样不宽裕。王维洛分析，既然说财政困难，为什么地方的积极性很高？主要是只要工程资金一旦下来，地方政府可以先把它截下来，来发公务员的工资，解决地方的财政危机。另外，做大工程贪腐的款项可高达三分之一，而做水利有关的工程，贪污的比例可以更高，“因为做水工很多都是和土、石头打交道，里面的猫腻很多，同样是挖一方米的土，但是工程的造价就要差很多，这中间有很大进自己腰包的可能性。”

值得注意的是，中共当局之前大交通、挖运河的规划2020年和2021年进行的，但在经济下行之下，2023年和2024年当局推出两个文件，都要严控大基建。海外时评人士王赫指出，目前虽然各地提出要挖很多运河，但是正式批文开工的只有两条运河，就是广西的平陆运河和江淮运河，别的运河都还没有正式开工，都只是规划，中央现在还没有批，说明各种争论太多。其中一个原因就是目前地方的债务危机，中央财政没钱，地方财政又没钱，修运河这么大笔钱从哪里来？中共虽然搞大基建，要保经济增长达到5%。但它用基建这种方式，后患无穷，是饮鸩止渴，而且在生态方面破坏是难以想像的，所以目前处于一个僵持的局面，如果运河工程强行上马，会使经济雪上加霜，最后这些工程就会烂尾。台湾国防安全研究院助理研究员洪铭德博士认为，这次中国多地要挖运河，也可能是地方政府为响应中央的政策，必须拿出政绩来，将政治需要摆在现实民生需要之前。中南海为了运河工程不烂尾，可能允许地方政府举债，通过“借新还旧”进行资金投入。王维洛表示，隋炀帝当年兴建运河工程后，国库财政告急，其后朝代灭亡，习当局在大搞“逆天工程”后，也将出现类似的结局。

2、余茂春：拜登政府高估了习近平

美国副国务卿坎贝尔9月18日在美国国会作证时说，中国是美国历史上最重大的挑战，“与中国带来的多方面挑战相比，冷战显得微不足道。中国构成的挑战不仅在军事方面，而是全方位的。”

美国总统大选临近之际，美中关系成为美国政党和社会广泛争论的议题，美国认定中国是当今世界上唯一既有改变国际秩序的意图，又有经济、外交、军事和技术实力这样做的国家，所以美中关系成为世界上最重要的双边关系。基于这样的认识，拜登政府提出“有管理的竞争”的美中关系原则，以管理和护栏来降低美中爆发激烈冲突的风险。拜登政府认为，面对中共这样的对手，美国无法承受一味对抗脱钩。现任华盛顿智库哈德逊研究所中国中心主任余茂春认为，拜登政府高估了中共的实力，极大地满足了中共和习近平的虚荣心。

余茂春分析指出，习近平非常喜欢听这个，因为他觉得他可以跟美国平起平坐，这位中共领导人虚荣心是非常强的，他觉得这个世界就是由北京和华盛顿共同来主宰。但这是不对的，因为美中关系的重要性跟中国经济的体量和重要性没有什么直接的关系。余茂春不否认美中关系的重要性，但他认为这主要是因为中共代表了一种跟自由资本主义世界格格不入，并且还要取而代之的政治、经济、社会体制和意识形态，而不是因为本身的经济和实力真正威胁到美国。

余茂春认为，习近平一直在用所谓经济发展来劫持全世界，其实过去几年来，中国的经济一团糟，在走下坡路：失业率、投资或者贸易都在走下坡路。现在中国民怨载道，万众躺平，人心思润，甚至有时怒火冲天。而且中国目前在很多方面已经跟世界脱轨，并不像拜登政府所说的那样对世界有重要影响。正如美前副国家安全顾问博明和前美国会美中战略竞争特设委员会主席加拉格尔在合写的文章中，批驳拜登政府优先考虑与中共的“短期解冻”，却牺牲了对中共威胁的“长期胜利”。文章指出，美国必须赢得而不是管理对华竞争。但是，威尔逊国际学者交流中心基辛格中美研究所主任戴博认为，行之有效的美中关系必须打破理想主义，建立在现实基础上。戴博强调，接触、管控、谈判并不是软弱，恰恰相反，这是拜登政府建立民主同盟包围中共，掌握实力地位之后的一种自信。

余茂春承认拜登政府的中国政策可能不是软弱，但是管控美中关系的效率不彰。川普时期中共没有那么多的挑衅行动，在中东在欧洲在亚太地区都没有什么大事情。而拜登采取这种和平管控的方式后，反而这些地区都不稳定了…余茂春强调，在国际战略和对华政策方面，川普政府与拜登政府之间有一个最大的区别：川普的团队非常注重阻吓，在危机出现之前实施强大的阻吓，危机就被消灭在萌芽状态了。那么拜登政府比较注重在危机发生之后如何去管控，结果危机到处发生。余茂春认为，美国和国际社会往往有一种误解，认为美国的每次大选在外交政策问题上都会重起炉灶，把前任政府的做法全盘推翻。其实美国的对华政策具有高度的一致性，对北京的政策一旦确立，不容易再改变。

美国经济学家、耶鲁大学研究员斯蒂芬.罗奇最近在南华早报撰文，称鉴于民主党副总统候选人沃尔兹的中国经历，倘若民主党胜选，沃尔兹可能影响和推动贺锦丽成为美中关系中的第二个尼克松，对中国展开破冰之旅。余茂春认为这样的说法不符合当下时代的潮流。戴博也对寻找尼克松和基辛格与中共破冰的提议不以为然。戴博指出，目前美中关系的症结在于北京要向全世界输出中共模式和方案，习近平要用他的人类命运共同体改变现有的国际秩序，美国作为国际秩序的捍卫者，不能模糊立场，目前美国没有开启破冰的条件和理由。戴博和余茂春都认为，美中对抗的根本问题是制度和意识形态博弈，在这个问题上两党有高度的一致，未来美国政府决定美中关系的走向应以此为优先考虑。

3、不寻常！多国停飞中国航线

继德媒报道准备暂停法兰克福每天飞往北京的航线后，德国航空巨头汉莎航空一名发言人最新回应，汉莎正在进行相关的考查，最终决定将于10月作出。今年8月，英国航空公司宣布从10月底暂停飞往北京的航线。如果汉莎最终决定停飞，停飞中国航线的名单中又增加了一个。

汉莎发言人在声明中写道，欧洲航空公司目前与中国的航空公司处于极为不公平的竞争之中。中国航空公司都受惠于当地的低成本、低社会福利标准、国家对航空运输领域的高额补贴。《明镜周刊》指出汉莎这一考虑的三个原因：首先是需求下降。其次是对俄罗斯入侵乌克兰实施制裁后，俄对大多数欧洲航空公司关闭领空。汉莎向南绕行成本提高。第三，来自中国航空公司的竞争。中国的航空公司不但飞行时间较短，而且有时还存在价格战。

实际上以上这3个原因也是众多西方航空公司所面临的共同困境。对此，多家外国已经选择停飞中国的航线。自媒体“智谷趋势”的文章写道，西方航空公司举动出奇一致，让人嗅到了一丝反常的气息——从今年5月份起，至少有澳大利亚、英国、菲律宾、文莱等国的多家航企，宣布停飞北京、上海等城市的航班，另一些国家直飞中国的航线，例如墨西哥航空公司，自疫情暂停以来，一直到现在都看不到复航的迹象，还有一些国家，比如说德国、荷兰、法国，来中国的飞机虽然还在天上飞着，且飞且观望，如果哪一天停了，也不是没有可能。这太不寻常！以后出国，难道只能搭乘国内航空公司的飞机了吗?

文章写道，为什么要停飞？英国航空的解释是：当前中国跨国旅行游客数量减少，客座率下降，因此公司作出正常航线调节。用大白话翻译一下就是：出国的人少了，赚不到钱了！据一位旅客的观察：“3月底回英国，飞机乘客就很少，我甚至可以横躺在一排座位上，6月底回北京的时候甚至可以免费升舱，乘客确实少了。”但矛盾的是，根据国家移民管理局的数据，今年1至6月，全中国出入境人员2.87亿人次，同比增长70.9%。明明形势一片大好，外国的航空公司怎么说没人坐飞机了呢？联想到最近国内传出不少上交护照的消息，有银行的、医院的、大学的...... 还有些地方想要办护照，手续也变得繁琐了不少，难不成有什么关联？护照上交了，口袋里的钱也不像之前那么多了，很多人就不想出去了。世界那么大，还是在祖国的大好河山走走看看吧。以后，如果想知道国际政治格局的亲疏冷热，少看不靠谱的专家分析，抬头多看看天上的飞机，说不定会更准。